Silnik ciężarówki DAF
Dowiedz się więcej o silnikach do ciągników DAF
Silniki PACCAR mają moc od 299 KM do 530 KM, co czyni je idealnymi do zastosowań w pojazdach długodystansowych.
Silniki PACCAR mogą być dwojakiego rodzaju w zależności od pojemności w litrach: MX 11 i MX 13. Liczby w nazwie silnika dokładnie wskazują jego pojemność – MX 11 ma pojemność 10,8 l, a MX 13 – 12,9 l.
W silniku MX-11 firmy PACCAR o pojemności 10,8 litra zastosowano najnowocześniejszą technologię Common Rail, turbosprężarkę o zmiennej geometrii i zaawansowane sterowanie zapewniające maksymalną wydajność (więcej szczegółów na temat podtypów tego silnika można znaleźć w tabeli 1). Aby spełnić wymogi emisji spalin Euro 6, silnik wyposażono w układ recyrkulacji spalin, aktywny filtr sadzy oraz technologię SCR.
Aby dostosować silniki MX-11 firmy PACCAR do konkretnych zastosowań, dostępne są dwie różne konfiguracje silników. Silniki o mocy 220 i 251 kW są zoptymalizowane do transportu miejskiego, regionalnego i krajowego, z wykorzystaniem pojedynczych pojazdów lub zespołów pojazdów o masie całkowitej do 32–36 ton.
Silniki te zapewniają maksymalny moment obrotowy w niezwykle szerokim zakresie 900-1400 rpm. Silniki o mocy 270, 300 i 330 kW są zoptymalizowane pod kątem jednorazowej dostawy, gdy masa całkowita pojazdu wynosi od 36 do 44 ton.
W silniku MX-13 firmy PACCAR o pojemności 12,9 l zastosowano również zaawansowaną technologię Common Rail, turbosprężarkę o zmiennej geometrii i zaawansowane układy sterujące zapewniające maksymalną wydajność (więcej szczegółów można znaleźć w tabeli 2). Podobnie jak w przypadku silnika o mniejszej pojemności, MX-13 spełnia wymogi emisji Euro 6, silnik wyposażony jest w recyrkulację spalin, technologię SCR i aktywny filtr sadzy.
Tabela 2. Silnik ciągnika MX-13 firmy PACCAR
Różne typy silników DAF umożliwiają ich dostosowanie do potrzeb transportu i użytkowania ciągnika. Jednak niezależnie od tego, który typ się wybierze, nie zawiedzie niezawodność i wydajność silnika.