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EBS - Códigos de avería del Sistema electrónico de frenado
El EBS es un sistema de frenos de disco antibloqueo controlado electrónicamente. Consta de funciones tan avanzadas como la estabilización de frenado ESP. El sistema aumenta considerablemente la seguridad y la facilidad de conducción. El EBS es un sistema de respuesta extremadamente rápida gracias a su función de transmisión electrónica de señales.
EBS - Códigos de avería del Sistema electrónico de frenado
El EBS es un sistema de frenos de disco antibloqueo controlado electrónicamente. Consta de funciones tan avanzadas como la estabilización de frenado ESP. El sistema aumenta considerablemente la seguridad y la facilidad de conducción. El EBS es un sistema de respuesta extremadamente rápida gracias a su función de transmisión electrónica de señales.
Introduce el código que te interesa:
| Código | Descripción |
|---|---|
| 11-18 | Voltaje en la unidad A8 EBS demasiado bajo: La resistencia de contacto o una mala conexión con la conclusión del A8. Bloque U S: Desactivación del ABS en las ruedas del eje delantero - Desactivación del control de freno ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje delantero y transporte con remolque |
| 11-31 | Tensión excesivamente baja (inferior a 3V) en el pin A8 unidad EBS: Excesiva resistencia de contacto en el terminal A8 unidad EBS - Circuito abierto en el pin A8 unidad EVS - Desactivación del ABS en las ruedas del eje delantero - Desactivación del control de freno ASR - Desactivación del EBS control de presión en el eje de las ruedas delanteras remolque y transporte |
| 12-18 | La tensión en el terminal A9 de la unidad EBS es demasiado baja: La resistencia de contacto o una mala conexión con la conclusión de la unidad A9 EVS - Cortocircuito a masa en la salida B7 de la unidad EBS - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación el control de freno / motor ASR - Desactivar el control de presión EBS en las ruedas del eje trasero |
| 12-31 | Tensión excesivamente baja (inferior a 3 V) en el terminal A9 de la unidad EBS: Excesiva resistencia de contacto en el terminal A9 de la unidad EBS - Circuito abierto en la unidad de salida A9 EVS. Corto a masa en la salida de la unidad E4 o B7 EBS - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR del motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje trasero - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje trasero - Conclusión B7 está conectado con la masa dentro de la unidad EBS, por lo que no suministra energía al A9 y Conclusiones E4. |
| 13-18 | La tensión en el terminal A7 de la unidad EBS es demasiado baja: La resistencia de contacto o una mala conexión con la conclusión del A7. Block U S: No hay restricciones significativas para EBS |
| 14-32 | Los sensores reciben tensión demasiado baja en los terminales D9, B13 o E1 bloque U S: La resistencia de contacto o una mala conexión en el especificado. Puntos de conexión de la unidad EBS - Cortocircuito a tierra en la unidad especificada Puntos de conexión EBS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 14-33 | Tensión constante, incluso cuando el encendido está desconectado y sin aplicar los frenos en los hallazgos D9, B13 o bloque E1 EBS: Cortocircuito a la fuente de alimentación en la unidad especificada Puntos de conexión de EBS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 15-33 | Tensión constante, incluso cuando el contacto está desconectado y sin el uso de frenos en el pin B7 Unidad EBS: Corto a la fuente de alimentación en la salida del bloque B7 EBS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 16-11 | Fallo interno en la unidad electrónica EBS: Desactivación de ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como remolque de transporte |
| 16-12 | Ajustes de configuración incorrectos en la unidad electrónica: Programación incorrecta - Reinstalar los componentes sin cambiar la tarjeta de identificación - Desactivación de ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como el remolque de transporte |
| 16-15 | Fallo interno en la unidad electrónica EBS: Desactivación de ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como remolque de transporte |
| 16-17 | Tensión demasiado alta (por encima de 32 V) en los hallazgos A7, bloque A8 y A9 EE. UU.: Tensión del generador / batería excesiva - Tensión inductiva de los componentes externos - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR del motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como remolque de transporte |
| 16-18 | Demasiado bajo voltaje en la unidad EBS A7, A8 y A9 a una velocidad inferior a 2 km/h: Voltaje de batería insuficiente - Mala conexión a la masa de la unidad electrónica EBS - Desactivación de ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del freno control / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como en el remolque de transporte |
| 16-53 | Tamaño de neumático incorrecto: Programación incorrecta del tamaño de los neumáticos - Diferentes tamaños de neumáticos en las ruedas delanteras y traseras del automóvil sin la reprogramación correspondiente - La diferencia de velocidad periférica entre las ruedas izquierda y derecha de un eje es superior al 10% - Desactivación del ABS en las ruedas delanteras y ejes traseros - Desactivar el control de freno / motor ASR |
| 21-37 | Abierto en los terminales C4 y/o C5 Unidad EBS, sensor rueda (F513) - Desactivación ABS eje delantero rueda derecha - Desactivación mando freno/ASR motor |
| 21-38 | Frecuencia no aceptable del sensor de velocidad de rueda (F513) en los terminales C4 y C5 de la unidad EVS: Pérdida del anillo codificador - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas delanteras y |
| 21-41 | Corto a masa en las conclusiones del C4 y/o C5 EBS unidad sensor rueda (F513) - Desactivación ABS eje delantero rueda derecha - Desactivación mando freno/ASR motor |
| 21-42 | Cortocircuito a alimentación en las conclusiones de la unidad C4 y/o C5 EBS, sensor de rueda (F513) - Desactivación ABS eje delantero rueda derecha - Desactivación mando freno/ASR motor |
| 21-44 | Cortocircuito en los terminales de la unidad C4 y/o C5 EBS, sensor de rueda (F513): Desactivación del ABS eje delantero rueda derecha - Desactivación del control de freno / ASR del motor |
| 21-45 | Señal sinusoidal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda (F513) en los terminales C4 y C5 Unidad EBS: Deformación del anillo del codificador - Daños en el anillo del codificador - Desactivación del ABS rueda delantera derecha del eje - Desactivación del control del freno / ASR del motor |
| 21-46 | Falta de uniformidad (tasa de cambio) de las señales del sensor de velocidad de rueda (F513) en los terminales C4 y C5 de la unidad EBS: Por ejemplo, el bajo rendimiento del sensor como consecuencia del descentramiento del disco de freno - Desactivación del ABS eje delantero derecho rueda - Desactivar el control de freno / motor ASR |
| 21-47 | Rango de señal de vibraciones excesivas (nivel máximo/mínimo) del sensor de velocidad de la rueda (F513) en los terminales C4 y C5 Unidad EVS: Juego excesivo en un rodamiento de rueda - Instalación incorrecta del sensor de velocidad de la rueda impulsora - Desactivación del ABS eje delantero rueda derecha - Desactivar el control de freno / motor ASR |
| 21-48 | Valor mínimo demasiado bajo del sensor de velocidad de la rueda (F513) en los terminales C4 y C5 de la unidad EBS: Demasiado espacio entre el disco y el sensor de pulso. Velocidad de la rueda: La resistencia de contacto en los terminales C4 y/o C5 de la unidad EBS - Desactivación del ABS eje delantero rueda derecha - Desactivación del control de freno/motor ASR |
| 22-37 | Abierto en los terminales D7 y/o D8 Unidad EBS, sensor de rueda (F512) - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 22-38 | Frecuencia inaceptable del sensor de velocidad de rueda (F512) en los terminales D7 y D8 de la unidad EVS: Pérdida del anillo codificador - Evaluación incorrecta de la unidad EBS - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como remolque de transporte |
| 22-41 | Un corto a tierra en las conclusiones y D7/D8 o bloque EBS, sensor de rueda (F512) - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 22-42 | Cortocircuito a fuente de alimentación en las conclusiones y D7/D8, o unidad S EB, sensor de rueda (F512) - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 22-44 | Cortocircuito en los terminales D7 y/o D8 Unidad EBS, sensor de rueda (F512) - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 22-45 | Señal sinusoidal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda (F512) en los terminales D7 y D8 del bloque EVS: Deformación del anillo del codificador - Daños en el anillo del codificador - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 22-46 | Falta de uniformidad (tasa de cambio) de las señales del sensor de velocidad de la rueda (F512) en la unidad de conclusiones D7 y D8 EBS: por ejemplo, el bajo rendimiento del sensor como resultado del descentramiento del disco de freno. ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 22-47 | Rango de señal de vibraciones excesivas (nivel máximo/mínimo) del sensor de velocidad de la rueda (F512) en los terminales D7 y D8 Unidad EVS: Juego excesivo en un rodamiento de rueda - Instalación incorrecta del sensor de velocidad de la rueda impulsora - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 22-48 | Valor mínimo demasiado bajo del sensor de velocidad de la rueda (F512) en los terminales D7 y D8 de la unidad EBS: Demasiado espacio entre el disco y el sensor de pulso. Velocidad de la rueda: La resistencia de contacto en los hallazgos y D7 / D8 o bloque EBS - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 23-37 | Abierto a las conclusiones B1 y/o B2 del modulador del eje trasero (D879), sensor de rueda (F515) - Desactivación del ABS eje trasero rueda derecha - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 23-41 | Un corto a masa en las conclusiones B1 y/o B2 modulador eje trasero (D879), sensor de rueda (F515) - Desactivar ABS eje trasero rueda derecha - Desactivar control de freno/motor ASR |
| 23-42 | Cortocircuito a alimentación en las conexiones B1 y/o B2 del modulador del eje trasero (D879), sensor de rueda (F515) - Desactivación del ABS eje trasero rueda derecha - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 23-44 | Cortocircuito entre los terminales B1 y/o B2 del modulador del eje trasero (D879), sensor de rueda (F515): Desactivación ABS eje trasero rueda derecha - Desactivación mando freno/ASR motor |
| 23-45 | Señal sinusoidal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B1 y B2 del modulador del eje trasero (D879): Deformación del anillo del codificador - Daños en el anillo del codificador - Desactivación del ABS rueda derecha del eje trasero - Desactivación del control del freno / ASR del motor |
| 23-46 | Falta de uniformidad (tasa de cambio) de las señales del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B1 y B2 del modulador del eje trasero (D879): Juego excesivo en un cojinete de rueda - Instalación incorrecta del sensor de velocidad de la rueda de impulso - Desactivación del ABS eje trasero rueda derecha - Desactivar el control de freno / motor ASR |
| 23-47 | Rango de señal de vibraciones excesivas (máximo/mínimo) del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B1 y B2 del modulador del eje trasero (D879): Juego excesivo en un cojinete de rueda - Instalación incorrecta del sensor de velocidad de la rueda de impulso - Desactivar ABS eje trasero rueda derecha - Desactivar el control de freno / motor ASR |
| 23-48 | Valor mínimo demasiado bajo del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B1 y B2 del modulador del eje trasero (D879): - Distancia demasiado grande entre el disco y el sensor de pulso. Velocidad de la rueda: La resistencia de contacto en las conclusiones B1 y/o B2 modulador del eje trasero (D879) - Desactivación del ABS eje trasero rueda derecha - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 24-37 | Abierto en los bornes C1 y/o C2 del modulador del eje trasero (D879), sensor de rueda (F514) - ABS Desactivación del eje trasero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 24-41 | Un corto a tierra en las conclusiones C1 y/o C2 modulador eje trasero (D879), sensor de rueda (F514): ABS Desactivación del eje trasero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno/motor ASR |
| 24-42 | Corto a alimentación en las conclusiones del C1 y/o C2 del modulador del eje trasero (D879), sensor de rueda (F514): ABS Desactivación del eje trasero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno/motor ASR |
| 24-44 | Cortocircuito entre los terminales C1 y/o C2 del modulador del eje trasero (D879), sensor de rueda (F514): ABS Desactivación del eje trasero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 24-45 | Señal sinusoidal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda (F514) en los terminales C1 y C2 del modulador del eje trasero (D879): Anillo codificador deformado - Anillo codificador dañado - ABS Desactivación del eje trasero de la rueda izquierda - Desactivación del freno control / motor ASR |
| 24-46 | Falta de uniformidad (tasa de cambio) de las señales del sensor de velocidad de la rueda (F514) en los terminales C1 y C2 del modulador del eje trasero (D879): - Juego excesivo en un rodamiento de rueda - Instalación incorrecta del sensor de velocidad de la rueda impulsora - ABS Desactivación del eje trasero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 24-47 | Rango de señal de vibraciones excesivas (nivel máximo/mínimo) del sensor de velocidad de la rueda (F514) en los terminales C1 y C2 del modulador del eje trasero (D879): Juego excesivo en un rodamiento de rueda - Instalación incorrecta del sensor de velocidad de la rueda de impulso - ABS Desactivación del eje trasero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 24-48 | Un valor mínimo demasiado bajo del sensor de velocidad de la rueda (F514) en las terminales C1 y C2 del modulador del eje trasero (D879): Demasiado espacio entre el disco y el sensor de pulso. Velocidad de la rueda - La resistencia de contacto en las conclusiones C1 y/o C2 del modulador del eje trasero (D879) - ABS Desactivación del eje trasero de la rueda izquierda - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 31-16 | Gran diferencia entre las señales del ciclo de trabajo de la válvula de freno (F628) en los hallazgos de la unidad E2 y E5 EBS: falla interna en la válvula de freno - Desactivación de ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como remolque de transporte - Baja tensión en el punto de conexión dentro de la unidad A9 EBS |
| 31-52 | Gran diferencia entre las señales del ciclo de trabajo de la válvula de freno (F628) en los hallazgos de la unidad E2 y E5 EBS: falla interna en la válvula de freno: sin restricciones significativas para EBS |
| 32-37 | La ausencia del sensor de posición 1 en la válvula de freno del pedal de freno (F628) en el bloque de terminales EZ EBS: Fallo del sensor - Circuito abierto en el pin de la unidad EZ EBS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 32-41 | El sensor de posición del pedal de freno 1 en la válvula de freno (F628) está cerrado o tiene un cortocircuito a tierra en la unidad de salida EZ EBS. Los actuadores de control de presión en el sistema se habilitan cuando no se presiona el pedal del freno; después de un cierto tiempo (alrededor de 1 minuto) las unidades se apagan automáticamente |
| 33-37 | La ausencia del sensor de posición señala el pedal de freno 2 en la válvula de freno (F628) en el bloque de terminales E6 EBS: Fallo del sensor - Circuito abierto en el bloque de terminales E6 EVS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 33-41 | El sensor de posición del pedal de freno 2 en la válvula de freno (F628) está cerrado o tiene un cortocircuito a masa en la unidad de salida de E6 EBS. Los actuadores de control de presión en el sistema se habilitan cuando no se presiona el pedal del freno; después de un cierto tiempo (alrededor de 1 minuto) las unidades se apagan automáticamente |
| 34-41 | El nivel inferior de la señal del sensor de posición del pedal de freno 1 en la válvula de freno (F628) en el bloque de terminales EBS E2 es demasiado bajo durante un cierto período de tiempo: La resistencia de contacto en el bloque de terminales E2 EBS - Fallo interno en la válvula de freno - Corto a tierra en la unidad de salida EBS E2 - Sin restricciones significativas a EBS |
| 34-43 | La señal superior del nivel de freno de pedal 1 en la válvula de freno (F628) en el bloque de terminales EBS E2 es demasiado alta durante un cierto período de tiempo: Cortocircuito en la fuente de alimentación en el bloque de terminales EBS E2 - Fallo interno en la válvula de freno - Circuito abierto en el bloque de terminales E1 EVS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 35-41 | El nivel inferior de la señal del sensor de posición del pedal de freno 2 en la válvula de freno (F628) en el bloque de terminales E5 EBS es demasiado bajo durante un cierto período de tiempo: La resistencia de contacto en el bloque de terminales E5 EBS - Fallo interno en la válvula de freno - Corto a tierra en la unidad de salida E5 EBS - Sin restricciones significativas a EBS |
| 35-43 | El nivel superior de la señal del sensor de posición del pedal de freno 2 en la válvula de freno (F628) en el bloque de terminales EBS E5 es demasiado alto durante un cierto período de tiempo: Cortocircuito para suministrar energía a la unidad de salida E5 EBS - Fallo interno en la válvula de freno - Circuito abierto en el terminal E4 Unidad EVS - Interrupción en el punto de conexión E5 unidad U S - Sin restricciones significativas para EBS |
| 41-61 | No se puede comunicar a través del bus V-CAN con la unidad EBS A1 y AZ hallazgos cuando el encendido está conectado: Circuito abierto en el bloque de terminales A1 EVS - Cortocircuito a masa en la retirada de la unidad AZ EBS - Cortocircuito a la fuente de alimentación en las conclusiones de el A1 y/o AZ. Bloque U S - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 41-63 | Comunicación abierta mediante bus V-CAN a la unidad EBS hallazgos A1 y AZ: Hallazgos A1 abiertos y/o unidad EBS AZ - Corto a tierra en la retirada de la unidad EBS AZ - Corto a alimentación en la salida de A1 y/o unidad EBS o AZ. Bloque U S - Desactivación del control de freno / motor ASR |
| 41-65 | Mensaje Bus CAN «ERC1» no llega en un tiempo determinado del sistema de gestión del motor con respecto a - par de frenado del motor - Sin restricciones significativas para EBS |
| 41-66 | Mensaje El bus CAN «EES1" no llega dentro de un cierto período de tiempo del sistema de gestión del motor con respecto al período de tiempo del sistema de gestión del motor con respecto al par y la velocidad del motor - Sin restricciones significativas para EBS |
| 41-67 | Neumáticos Post CAN «ETS1" no recibidos en un determinado período de tiempo desde la caja de cambios (AS Tronic) al activar la transmisión - Sin restricciones significativas para EBS |
| 41-68 | El neumático Post CAN «CCVS» no se recibe dentro de un cierto período de tiempo relativo a la posición del freno de estacionamiento del sistema de gestión del motor, la velocidad del vehículo y la posición del embrague - No hay restricciones significativas para EBS |
| Código | Descripción |
|---|---|
| 41-69 | Mensaje El bus CAN «TS01» no llega dentro de un cierto período de velocidad relativa tacógrafo coche: Problemas de comunicación con el tacógrafo (STPS) - Factor K incorrecto en el STPS o ausencia del mismo - Retraso en el suministro de energía a la unidad EBS cuando se enciende apagado (esto se debe a los momentos de producción, pero en versiones posteriores, este problema se resuelve agregando un relé G426) - Sin restricciones significativas para EBS |
| 41-71 | Los mensajes del bus CAN no son de VIC en un cierto período de tiempo: no hay restricciones significativas para EBS |
| 42-16 | La unidad EBS no recibe los mensajes CAN bus correctos del modulador del eje trasero (D879) sobre las conclusiones del bloque B1 y B4 EBS: Desactivación de ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como en el remolque de transporte |
| 42-61 | Abrir comunicación CAN bus con modulador eje trasero (D879) B1 a B4 y conclusiones unidad EBS: Cortocircuito a masa en pin B4 bloque EBS - Cortocircuito alimentación salida B1 y/o retirada bloque B4 EBS - Cortocircuito entre los pines B1 y B4 de la unidad EBS - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR del motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, también como remolque de transporte |
| 43-61 | Problemas de comunicación bus CAN con la unidad de control transporte remolque a través de terminales OT y B6 Unidad EBS - Sin restricciones significativas a EBS |
| 43-63 | Comunicación CAN rodante abierta con la unidad de control del vehículo de arrastre a través de terminales OT y B6 unidad EBS: Circuito abierto en los terminales OT iV6 unidad EBS - Cortocircuito entre terminales OT y bloque B6 EVS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 43-75 | Comunicación CAN rodante abierta con la unidad de control del vehículo remolcado a través del terminal OT (CAN-H) Unidad EBS: Circuito abierto en el terminal OT Unidad EVS - Cortocircuito en la salida OT Unidad EBS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 43-76 | Comunicación abierta con la unidad de control del remolque de transporte de material rodante a través del terminal B6 (CAN-L) Unidad EBS: Circuito abierto en el bloque de terminales B6 EVS - Cortocircuito en el bloque de terminales B6 EBS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 45-16 | Abierto, corto a tierra o corto a la fuente de alimentación en la unidad de salida A18 EBS - Sin restricciones significativas para EBS |
| 51-21 | Cortocircuito a masa en el bloque de terminales D11 EBS, válvula ABS (V256) - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda |
| 51-22 | Cortocircuito para alimentar la salida D11 Válvula unidad EBS ABS (V256) - Desactivación rueda ABS eje delantero |
| 51-23 | Abierto en pin D12 Válvula unidad EBS ABS (V256) - Desactivación ABS eje delantero rueda izquierda |
| 51-24 | Abierto en pin D11 Válvula unidad EBS ABS (V256) - Desactivación ABS eje delantero rueda izquierda |
| 51-25 | Continuo Activación de válvulas ABS (V256) a través de los terminales D10 y D12 y/o bloque D11 y D12 EBS: Fallo interno en la unidad EBS - Desactivación de las ruedas del eje delantero del ABS - Desactivación del control de presión del EBS en las ruedas del eje delantero y transporte del remolque |
| 51-26 | Abierto en pin D10 Válvula unidad EBS ABS (V256) - ABS Desactivación eje delantero rueda izquierda |
| 51-27 | Corto a masa en la unidad de salida D10 Válvula EBS ABS (V256) - ABS Desactivación del eje delantero de la rueda izquierda |
| 51-28 | Cortocircuito a la fuente de alimentación en la unidad de salida D10 EBS, válvula ABS (V256) - Desactivación del eje delantero de la rueda ABS |
| 52-21 | Cortocircuito a masa en el borne C2 Unidad EBS, válvula ABS (V257) - Desactivación ABS eje delantero rueda derecha |
| 52-22 | Cortocircuito en la alimentación de la salida C2 de la unidad EBS, válvula ABS (V257) - Desactivación eje delantero rueda ABS |
| 52-23 | Open on pin NW EBS unit valve ABS (V257) - Desactivación ABS eje delantero rueda derecha |
| 52-24 | Abierto en el terminal C2 unidad EBS válvula ABS (V257) - Desactivación ABS eje delantero rueda derecha |
| 52-25 | Continuo Activación de válvulas ABS (V257) a través de los terminales C1 y la unidad SOC y/o C2 y NW EBS: Fallo interno en la unidad EBS - Desactivación de las ruedas del eje delantero del ABS - Desactivación del control de presión del EBS en las ruedas del eje delantero y transporte del remolque |
| 52-26 | Abierto en pin C1 unidad EBS válvula ABS (V257) - Desactivación ABS eje delantero rueda derecha |
| 52-27 | Cortocircuito a masa en la unidad de salida C1 EBS, válvula ABS (V257) - Desactivación del ABS eje delantero rueda derecha |
| 52-28 | Cortocircuito a alimentación en la unidad de salida C1 EBS, válvula ABS (V257) - Desactivación eje delantero rueda ABS |
| 53-32 | Un corto a tierra en la salida D12 o NW de la válvula de la unidad EBS ABS (V256 o V257) - Sin restricciones significativas para EBS |
| 53-33 | Cortocircuito a alimentación en salida D12 o NW Válvula unidad EBS ABS (B25 6 o V257) - Desactivación rueda ABS eje delantero |
| 55-12 | Configuración incorrecta de la válvula de respaldo (V306): reserve una válvula conectada a la unidad EBS sin conformidad. Programación del bloque EBS: Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como remolque de transporte |
| 55-31 | Interrupción en la válvula de respaldo (V306), definida por la unidad de salida B12 S EBS: Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje trasero |
| 55-32 | Corto a masa en la válvula de respaldo (V306), determinado por la unidad de salida B12 EBS: Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR motor - Desactivación del control de presión EBS en el eje trasero ruedas |
| 55-33 | Corto a la fuente de alimentación en la válvula de reserva (V306), determinado por la unidad de salida B12 EBS - Desactivación del eje delantero de la rueda ABS |
| 57-12 | Configuración incorrecta de la válvula de cierre ASR (V309): La válvula de cierre ASR está conectada a la unidad EBS sin la programación adecuada del bloque EBS - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / motor ASR - Desactivación el control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como el remolque de transporte |
| 57-31 | Abierto en el pin C6 Unidad EBS, válvula de cierre ASR (V309) - Desactivación del control de freno ASR |
| 57-32 | Un cortocircuito a masa en la salida C6 unidad EBS, válvula de cierre ASR (V309) - Desactivación del control de freno ASR |
| 57-32 | Un cortocircuito a masa en la salida C6 unidad EBS, válvula de cierre ASR (V309) - Desactivación del control de freno ASR |
| 57-33 | Cortocircuito a la fuente de alimentación en la salida C6 Válvula de cierre de la unidad EBS ASR (V309) - Sin restricciones significativas para EBS |
| 61-16 | Corriente incorrecta que fluye a través de la bobina electromagnética del modulador del eje delantero (V307), medida por los hallazgos del bloque D1 y D2 EBS: Un cortocircuito en los devanados - Cortocircuito o resistencia de contacto entre las conexiones del bloque D1 y D2 EBS - Desactivación del EBS control de presión en las ruedas del eje delantero |
| 61-55 | Presión de salida incorrecta del modulador del eje delantero (V307), medida con respecto a la corriente que circula por la bobina electromagnética en el bloque de terminales D6 EBS: Mal funcionamiento del sensor de presión - Presión de suministro demasiado baja - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje delantero |
| 62-42 | Fallo de sensor de presión en el modulador del eje delantero (V307): Corto a la fuente de alimentación en la salida del bloque D6 EBS - Circuito abierto en el pin D3 del bloque EVS - Corto a la fuente de alimentación en la salida del bloque D5 EBS - Circuito abierto en el sistema de control de presión EBS, eje delantero |
| 62-43 | Cuando la señal de salida del sensor de presión del eje delantero del modulador inactivo en el terminal D6 del bloque EBS es demasiado baja o demasiado alta: Mal funcionamiento del sensor de presión - No hay tensión de alimentación en la salida D9 del bloque EBS o la tensión de alimentación es demasiado baja - Circuito abierto en el terminal D6 del bloque EVS - Cortocircuito a masa en la salida del bloque D6 EBS - Presión de aire en el puerto de conexión 4 del modulador del eje delantero (V307) para válvula de freno no activada (F628) - Circuito abierto en el sistema de control de presión EBS, eje delantero |
| 63-25 | Activación permanente del modulador del eje delantero (V307): - Cortocircuito a alimentación por un lado y a masa por el otro lado - Activación continua de los frenos en las ruedas del eje delantero |
| 63-32 | Corto a masa en la salida D1 unidad EBS, modulador eje delantero (V307) - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje delantero |
| 63-33 | Cortocircuito a la fuente de alimentación en la salida D1 de la unidad EBS, el modulador del eje delantero (V307) - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje delantero |
| 63-34 | Corto a masa en la salida D2 unidad EBS, modulador eje delantero (V307) - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje delantero |
| 63-35 | Cortocircuito a la fuente de alimentación en la salida D2 de la unidad EBS, el modulador del eje delantero (V307) - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje delantero |
| 63-36 | Abierto a las conclusiones de la unidad EBS D1 y/o D2, el modulador del eje delantero (V307) - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje delantero |
| 64-13 | El tipo de parámetro de la unidad EBS para el modulador del eje trasero no se corresponde con los parámetros del modulador del eje trasero (D879): - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR del motor - Desactivación de la presión del EBS control en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como remolque de transporte |
| 64-16 | Fallo en la electroválvula del modulador del eje trasero (D879): Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje trasero |
| 64-51 | Presión de salida demasiado alta del modulador del eje trasero (D879) - Desactivación del ABS en las ruedas del eje trasero |
| 64-52 | Diferencia de señal de presión de freno demasiado alta entre los sensores en el modulador del eje trasero (D879): Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR del motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje trasero |
| 64-54 | No hay señal en el modulador del eje trasero (D879) o la señal es incorrecta (demasiado alta o demasiado baja) - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR del motor - Desactivación del control de presión EBS en el ruedas del eje trasero |
| 64-64 | Unidad CAN EBS Problemas de comunicación con el modulador del eje trasero (D879) a través de las conclusiones Bloque B1 y B4 EBS: Abierto aplicando tensión a la salida del bloque B7 EBS - Desactivación de ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del freno control / motor ASR - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje trasero - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno / ASR del motor - Desactivación del control de presión EBS en las ruedas del eje trasero - En caso de rotura en la salida B7 A9 compuesto E4 y en el interior de la centralita electrónica apunta baja tensión, por lo que el sensor 2 del pedal de freno no recibe la señal de salida. Si la medida se realiza en el borne B7 también falla, ya que en esta situación será salida Q7 a masa interior de la centralita electrónica. |
| 66-12 | Ajustes incorrectos de la válvula de control de transporte de remolque (V308): La válvula de control está conectada a la unidad EBS de la cabeza tractora sin una unidad de programación - Desactivación del ABS en las ruedas de los ejes delantero y trasero - Desactivación del control de freno/ASR del motor - Desactivación el control de presión EBS en las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como el remolque de transporte |
| 66-16 | Válvula de control de corriente de bobina electromagnética incorrecta transporte de remolque (V308) en B10 hallazgos y la unidad de control electrónico B11: un cortocircuito en el cableado - Cortocircuito o resistencia de contacto entre el terminal B10 y B11 unidad EBS - Desactivación del control de presión EBS transporte de remolque RV |
| 66-55 | Presión de salida de la válvula de control incorrecta: Remolque de transporte (V308) con respecto a la corriente que fluye a través de la bobina electromagnética: Mal funcionamiento del sensor de presión - Voltaje de suministro demasiado bajo - Desactivación del control de presión EBS Transporte del remolque de RV |
| 67-42 | Sensor de presión defectuoso en la válvula de control del vehículo remolque (V308): Cortocircuito a la fuente de alimentación en la salida de la 14ª unidad EBS - Circuito abierto en el pin D3 del bloque EVS - Cortocircuito a la fuente de alimentación en el terminal D3 del bloque EBS - Circuito abierto en el sistema de control de presión EBS, camiones remolque |
| 67-43 | Cuando la válvula de control de ralentí transporta el remolque, la válvula de control de la señal del sensor de presión de salida (V308) en el terminal 14 de la unidad EBS es demasiado baja o demasiado alta: Mal funcionamiento del sensor de presión: no hay voltaje de suministro en la salida D9 del bloque EBS o el voltaje de suministro es demasiado bajo - Circuito abierto en el sistema de control de presión EBS, camiones remolque |
| 67-51 | Cuando la válvula de control de ralentí y la velocidad de transporte del remolque superan los 30 km/h, la salida del sensor de presión de la válvula de control (V308) en el terminal B14 de la unidad EBS es demasiado baja o demasiado alta: Mal funcionamiento del sensor de presión: circuito abierto en el sistema de control de presión EBS, remolque camiones |
| 68-25 | Activación permanente de la válvula de control de transporte de remolque (V308): Cortocircuito a la fuente de alimentación por un lado y a tierra por el otro lado - Activación continua de los frenos en las ruedas Remolque de transporte |
| 68-32 | Un corto a masa en la salida B10 EBS unit control valve trailer transport (V308) - Desactivación del control de presión EBS RV trailer transport |
| 68-33 | Cortocircuito a la fuente de alimentación en la salida de una válvula de control de remolque de transporte de 10 unidades EBS (V308) - Desactivación del control de presión de EBS Transporte de remolque de RV |
| 68-34 | Un corto a masa en la salida B11 EBS unit control valve trailer transport (V308) - Desactivación del control de presión EBS RV trailer transport |
| 68-35 | Cortocircuito a la fuente de alimentación en la salida del bloque B11 EBS, válvula de control del remolque de transporte (V308) - Desactivación del control de presión EBS Transporte del remolque de RV |
| 68-36 | Abierto a las conclusiones de B10 y/o B11 unidad EBS, la válvula de control de transporte de remolque (V308) - Desactivación del control de presión EBS transporte de remolque RV |
| 73-15 | Si el vehículo remolque con EBS envía un mensaje CAN a la unidad de control electrónico del tractor para que se muestre en la pantalla DIP como "una falla grave de transporte del remolque", el código de falla se almacena en la unidad de control electrónico del tractor |