Mercedes-Benz Códigos de avería del Control del motor
Los códigos de avería MR en los vehículos Mercedes-Benz detectan si hay fallos en el funcionamiento del motor: velocidad demasiado alta, desviación de la presión de carga demasiado grande, no se alcanza la presión de carga para el funcionamiento de frenado o la presión de aceite es demasiado baja.
Códigos de falla
| Código | Descripción |
|---|---|
| MR0101 | Can-L-Link al fr defectuoso |
| MR0102 | Datos de la unidad de control Fr (control de movimiento) incorrectos |
| MR0104 | Can-Conexión a Fr defectuoso |
| MR0149 | Puede error de parametrización |
| MR0204 | El cable Can-High-Wire al marco del módulo Scr (Euro 4 o Euro 5) está defectuoso. |
| MR0308 | Sensor de posición del cigüeñal, corto a tierra |
| MR0309 | Sensor de posición del cigüeñal, una interrupción del circuito |
| MR0310 | Sensor de posición del cigüeñal: la señal es demasiado débil |
| MR0311 | Sensor de posición del cigüeñal: sincronización incorrecta de las señales del cigüeñal y del árbol de levas. |
| MR0312 | Sensor de posición del cigüeñal: sin señal |
| MR0313 | Sensor de posición del cigüeñal: polaridad incorrecta. |
| MR0408 | Posición del árbol de levas del sensor, corto a tierra |
| MR0409 | Posición del árbol de levas del sensor, una interrupción del circuito |
| MR0412 | Sensor de posición del árbol de levas: sin señal |
| MR0413 | Sensor de posición del árbol de levas: polaridad incorrecta |
| MR0530 | exceso de velocidad |
| MR0612 | Falta la señal 'Velocidad del ventilador'. |
| MR0631 | Velocidad del ventilador demasiado baja. |
| MR0722 | Después de que la temperatura del catalizador sea demasiado alta. |
| MR0782 | El catalizador está ausente. |
| MR0788 | Antes de que la temperatura del catalizador sea demasiado alta (se exceda el valor umbral 1). |
| MR0789 | Antes de que la temperatura del catalizador sea demasiado alta (se exceda el valor umbral 2). |
| MR0797 | Antes de que la temperatura del catalizador sea demasiado alta (potencia del motor reducida). |
| MR0815 | El sensor de temperatura antes del convertidor catalítico tiene una ruptura de circuito o un cortocircuito a positivo. |
| MR0816 | El sensor de temperatura antes del convertidor catalítico tiene un corto a tierra. |
| MR0915 | Sensor de temperatura después de que el convertidor catalítico tiene una interrupción de circuito o un cortocircuito a positivo. |
| MR0916 | Sensor de temperatura después de que el convertidor catalítico tiene un corto a tierra. |
| MR1015 | El sensor de temperatura del aceite ha excedido el rango de medición (cortocircuito a positivo, interrupción del circuito). |
| MR1016 | El sensor de temperatura del aceite no ha alcanzado el valor mínimo del rango de medición (cortocircuito a tierra). |
| MR1115 | El sensor de temperatura del combustible ha excedido el rango de medición (cortocircuito a positivo, interrupción del circuito). |
| MR1116 | El sensor de temperatura del combustible no ha alcanzado el valor mínimo del rango de medición (cortocircuito a tierra). |
| MR1215 | Sensor combinado 'presión de refuerzo y temperatura del aire de carga': sensor de temperatura, se excede el rango de medición (cortocircuito a positivo, interrupción del circuito) |
| MR1216 | Sensor combinado 'presión de sobrealimentación y temperatura del aire de carga': el sensor de temperatura no alcanza al menos el rango de medición (cortocircuito a tierra) |
| MR1315 | Se excede el rango de medición del sensor de presión atmosférica (cortocircuito a positivo, interrupción del circuito). |
| MR1316 | El sensor de presión atmosférica no alcanza el valor mínimo del rango de medición (cortocircuito a tierra). |
| MR1415 | Sensor combinado 'presión de refuerzo y temperatura del aire de carga': un sensor de presión, se excede el rango de medición (cortocircuito a positivo, una interrupción del circuito) |
| MR1416 | Sensor combinado 'presión de sobrealimentación y temperatura del aire de carga': el sensor de presión no alcanza el rango de medición mínimo (cortocircuito a tierra) |
| MR1417 | Sensor combinado 'presión de sobrealimentación y temperatura del aire de carga': un sensor de presión, el valor medido no es válido |
| MR1515 | Sensor, el rango de medición supera la temperatura del refrigerante (cortocircuito a positivo, interrupción del circuito). |
| MR1516 | El sensor de temperatura del refrigerante no alcanza el valor mínimo del rango de medición (cortocircuito a tierra). |
| MR1615 | Sensor de presión de aceite, rango de medición excedido (cortocircuito a positivo, interrupción del circuito). |
| MR1616 | El interruptor de presión de aceite no alcanzó el valor mínimo del rango de medición (cortocircuito a tierra). |
| MR1617 | Sensor de presión de aceite, el valor medido no es válido |
| MR1715 | El activo combinado superó el rango de medición |
| MR1716 | Alcance activo combinado El rango de medición mínimo |
| MR1717 | Señal no plausible activa combinada |
| MR1818 | El circuito de descarga está defectuoso |
| MR1820 | Se supera la presión de sobrealimentación |
| MR1822 | Se supera la temperatura del aire de carga |
| MR1873 | La velocidad del turbocompresor es una violación del movimiento uniforme. |
| MR1874 | La regulación de la presión del aire de carga del punto de ajuste de desviación es demasiado alta. |
| MR1876 | La presión de carga para el modo de frenado no es suficiente. |
| MR1878 | El circuito de descarga está defectuoso |
| MR1917 | El valor del sensor de presión de combustible medido no es válido. |
| MR2017 | El valor del sensor de presión de aceite medido no es válido. |
| MR2020 | La presión de aceite es demasiado baja. |
| MR2021 | La presión de aceite es demasiado baja. |
| MR2026 | El nivel de aceite del motor es demasiado alto o demasiado bajo. |
| MR2122 | La temperatura del refrigerante es demasiado alta. |
| MR2219 | Mr Terminal 15 De La Unidad De Control O Fr Tiene Una Interrupción De Circuito. |
| MR2319 | Mr Terminal 50 De La Unidad De Control O Fr Tiene Una Interrupción De Circuito. |
| MR2415 | El Sensor de Presión Diferencial de Combustible Tiene una Interrupción de Circuito. |
| MR2416 | El sensor de presión diferencial de combustible tiene corto a positivo, masa. |
| MR2509 | El sensor de nivel de aceite: una ruptura de circuito |
| MR2515 | Cortocircuito del sensor de nivel de aceite a positivo, se excedió el rango de medición |
| MR2516 | Sensor de nivel de aceite, corto a tierra, no alcanza el rango de medición mínimo |
| MR2517 | El sensor de nivel de aceite: el valor medido no es válido |
| MR2612 | El sensor de velocidad del turbocargador tiene una ruptura de circuito, corto a tierra, corto a positivo. |
| MR2615 | El sensor de velocidad del turbocompresor tiene un corto a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR2616 | El sensor de velocidad del turbocompresor tiene un corto a tierra. |
| MR2712 | Falta la señal de velocidad del generador (tiempo agotado). O el sensor de velocidad del turbocompresor tiene una interrupción del circuito, corto a tierra, corto a positivo (turbocargador 2). |
| MR2804 | El sensor Nox es una violación de los bonos. |
| MR2815 | El Sensor Nox Tiene Un Cortocircuito Hacia Más, Una Interrupción Del Circuito. |
| MR2816 | El sensor de Nox tiene un cortocircuito a masa. |
| MR2971 | Emisión demasiado alta de óxidos de nitrógeno (se supera 1 umbral) |
| MR2972 | Emisión demasiado alta de óxidos de nitrógeno (se supera el valor de umbral 2) |
| MR3015 | Se excede el rango de medición del sensor de presión de combustible (cortocircuito a positivo, interrupción del circuito) |
| MR3016 | El sensor de presión de combustible no alcanzará el rango de medición mínimo (cortocircuito a tierra) |
| MR3115 | El sensor de temperatura 2 tiene circuitos de espacio de aire de carga. |
| MR3116 | El sensor de temperatura 2 del aire de carga tiene un cortocircuito. |
| MR3215 | La temperatura del sensor de Egr tiene circuitos de discontinuidad. |
| MR3216 | El sensor de temperatura del sistema de recirculación de gases de escape tiene un cortocircuito. |
| MR3332 | Sensor de temperatura de gases de escape recirculados: valor fuera de rango. |
| MR3415 | El sensor de humedad tiene un cortocircuito a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR3416 | El sensor de humedad tiene cortocircuito a masa. |
| MR3515 | El sensor de temperatura del aire tiene un cortocircuito a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR3516 | El sensor de temperatura del aire tiene un cortocircuito a masa. |
| MR3604 | No Can Mensaje 'Temperatura'. |
| MR3617 | El valor medido del sensor de temperatura del aire ambiente no es válido. |
| MR3706 | La válvula que incorpora aire comprimido Scr tiene un corto a tierra. |
| MR3707 | La válvula de conmutación de aire comprimido Scr tiene corto a positivo. |
| MR3709 | La válvula que incorpora aire comprimido Scr tiene una interrupción del circuito. |
| MR3817 | Los valores medidos de los sensores de temperatura en un catalizador poco fiable. |
| MR3906 | La bomba de Adblue tiene un corto a tierra. |
| MR3907 | La Bomba De Adblue Tiene Cortocircuito Contra El Positivo. |
| MR3909 | La bomba de Adblue es una interrupción del circuito. |
| MR4024 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4034 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4035 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4036 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4037 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4038 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4039 | Control de arranque (etapa de salida) defectuoso |
| MR4040 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4041 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4047 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4048 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4049 | Parametrización no válida de válvulas proporcionales |
| MR4050 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4051 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4052 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4053 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4054 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4056 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4058 | La unidad de control del motor de ajuste del bloque de datos Mr (PLD) ha sido modificada. |
| MR4092 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4149 | Freno motor parametrizado incorrectamente. |
| MR4200 | La válvula proporcional 5 tiene corto a positivo. |
| MR4201 | La válvula proporcional 5 tiene un corto a tierra. |
| MR4202 | La válvula proporcional 7 tiene un corto a tierra. |
| MR4203 | La válvula proporcional 7 es una interrupción del circuito. |
| MR4204 | La válvula proporcional 7 tiene un cortocircuito a positivo. |
| Código | Descripción |
|---|---|
| MR4205 | El sensor de posición del acelerador tiene un cortocircuito a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR4206 | El sensor de posición del acelerador tiene un corto a tierra. |
| MR4207 | El sensor de temperatura de un catalizador de oxidación diésel tiene un cortocircuito a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR4208 | El sensor de temperatura de un catalizador de oxidación diésel tiene un corto a tierra. |
| MR4209 | El sensor de temperatura del catalizador de oxidación diésel tiene un cortocircuito a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR4210 | El sensor de temperatura del catalizador de oxidación diésel tiene un corto a tierra. |
| MR4211 | Sensor de presión diferencial antes de que el filtro de partículas tenga un corto a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR4212 | El sensor de presión diferencial frente al filtro de partículas diésel tiene un corto a tierra. |
| MR4213 | El sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel tiene un cortocircuito a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR4214 | El sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel tiene un corto a tierra. |
| MR4215 | La presión diferencial en el filtro de partículas es demasiado grande. |
| MR4216 | La presión diferencial en el filtro de partículas es demasiado pequeña. |
| MR4217 | El ajuste de la desviación del acelerador es demasiado grande. |
| MR4218 | No se pudo configurar el acelerador. |
| MR4219 | El difusor del dispensador de Adblue está obstruido. |
| MR4220 | dispensador sucio |
| MR4221 | El Calentamiento Del Difusor Tiene Una Interrupción Del Circuito. |
| MR4222 | El Calentamiento Del Difusor Tiene Corto A Tierra. |
| MR4223 | El Calentamiento Del Difusor Tiene Cortocircuito A Positivo. |
| MR4224 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4225 | La válvula proporcional 1 tiene un número de corto a positivo. |
| MR4226 | La válvula proporcional número 1 tiene un corto a tierra. |
| MR4227 | Fallo Interno En La Unidad De Control |
| MR4228 | Sin ordenar componentes. |
| MR4229 | Los sensores de temperatura de clasificación del valor medido (par A) son inciertos. |
| MR4230 | Sensores de temperatura de clasificación de valores medidos (par B) no confiables. |
| MR4231 | El filtro de partículas diésel no está instalado. |
| MR4232 | El valor medido del sensor de presión diferencial frente al filtro de partículas es incierto. |
| MR4233 | El valor del sensor de presión diferencial medido después del filtro de partículas es incierto. |
| MR4234 | Emisión demasiado alta de óxidos de nitrógeno como resultado de una causa desconocida (se supera el valor de umbral 2) |
| MR4235 | Emisión demasiado alta de óxidos de nitrógeno debido a la baja calidad de Adblue |
| MR4236 | Óxidos de nitrógeno Vfros demasiado altos debido a una dosificación insuficiente de Adblue |
| MR4237 | El valor medido del sensor de NOx es incierto. |
| MR4238 | La temperatura en el filtro de partículas es demasiado baja. |
| MR4239 | La unidad de sensor 1 de la unidad de control Mr tiene un cortocircuito. |
| MR4240 | La unidad de sensor 2 de la unidad de control Mr tiene un cortocircuito. |
| MR4241 | La unidad de sensor 1 en el módulo Scr en el marco tiene un cierre. |
| MR4242 | La unidad de sensor 2 en el módulo Scr en el marco tiene un cierre. |
| MR4243 | La unidad de sensor 3 en el módulo Scr en el marco tiene un cierre. |
| MR4244 | Mal funcionamiento del sensor de NOx |
| MR4245 | Unidad estructural defectuosa 'del sensor de Nox'. |
| MR4246 | Una liberación inicial demasiado alta de óxido nítrico |
| MR4247 | Nodo 'catalizador' constructivo defectuoso. |
| MR4248 | Mala calidad o dosificación insuficiente de Adblue Adblue |
| MR4249 | Emisión demasiado alta de óxidos de nitrógeno |
| MR4415 | Sensor de presión diferencial antes de que el filtro de partículas tenga un corto a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR4416 | El sensor de presión diferencial frente al filtro de partículas diésel tiene un corto a tierra. |
| MR4805 | La boquilla de la bomba número 1 tiene corto a positivo. |
| MR4806 | Las boquillas de la bomba de retorno número 1 tienen un cortocircuito a tierra. |
| MR4905 | La boquilla de la bomba 2 tiene un número de corto a positivo. |
| MR4906 | El Retorno De La Bomba-Inyector Número 2 Tiene Corto A Tierra. |
| MR5026 | Bomba-Inyector Cilindro 1: La Válvula No Abre |
| MR5027 | Bomba-Inyector Cilindro 1: Gestión de averías |
| MR5028 | Bomba-Inyector Cilindro 1: Cortocircuito |
| MR5126 | Bomba-Inyector Cilindro 2: La Válvula No Abre |
| MR5127 | Bomba-Inyector Cilindro 2: Fallo de control |
| MR5128 | Cortocircuito bomba-inyector 2 |
| MR5226 | Bomba-Inyector Cilindro 3: La Válvula No Abre |
| MR5227 | Bomba-Inyector Cilindro 3: Gestión de averías |
| MR5228 | Bomba-Inyector Cilindro 3: Cortocircuito |
| MR5326 | Bomba-Inyector Cilindro 4: La Válvula No Abre |
| MR5327 | Bomba-Inyector Cilindro 4: Gestión de averías |
| MR5328 | Bomba-Cilindro Inyector 4 Cortocircuito |
| MR5426 | Bomba-Inyector Cilindro 5: La Válvula No Abre |
| MR5427 | Bomba-Inyector Cilindro 5: Gestión de averías |
| MR5428 | Bomba-Inyector Cilindro 5: Cortocircuito |
| MR5526 | Bomba-Inyector Cilindro 6: La Válvula No Abre |
| MR5527 | Bomba-Inyector Cilindro 6: Fallo de control |
| MR5528 | Bomba-Inyector Cilindro 6: Cortocircuito |
| MR5626 | Bomba-Inyector Cilindro 7: La Válvula No Abre |
| MR5627 | Bomba-Cilindro Inyector 7: Falla de Control |
| MR5628 | Bomba-Inyector Cilindro 7: Cortocircuito |
| MR5726 | Bomba-Inyector Cilindro 8: La Válvula No Abre |
| MR5727 | Bomba-Inyector Cilindro 8: Gestión de averías |
| MR5728 | Bomba-Inyector Cilindro 8: Cortocircuito |
| MR5806 | El tubo de calefacción de Adblue tiene un corto a tierra. |
| MR5807 | El tubo de calefacción de Adblue tiene un cortocircuito contra el positivo. |
| MR5809 | El tubo de calefacción de Adblue tiene una interrupción del circuito. |
| MR5869 | El tubo de calefacción de Adblue está defectuoso. |
| MR5906 | La válvula solenoide para calentar el depósito de Adblue tiene un cortocircuito a masa. |
| MR5907 | La válvula solenoide para calentar el tanque de Adblue tiene corto a positivo. |
| MR5909 | La válvula de calefacción magnética Adblue tiene circuitos de brecha. |
| MR5969 | El depósito de Adblue de la calefacción de la válvula está defectuoso. |
| MR6015 | El sensor de nivel de Adblue tiene cortocircuito a positivo, interrupción del circuito. |
| MR6016 | El sensor de nivel de Adblue tiene cortocircuito contra masa. |
| MR6029 | El nivel de llenado del depósito de Adblue es demasiado bajo. |
| MR6115 | El sensor de temperatura del depósito de Adblue tiene un cortocircuito a positivo, una interrupción del circuito. |
| MR6116 | El sensor de temperatura del tanque de Adblue tiene un corto a tierra. |
| MR6169 | El sensor 'Tasa de llenado/Temperatura del depósito de Adblue' está defectuoso. |
| MR6293 | Falla Interna En El Módulo Scr En El Marco |
| MR6327 | Activando La Lámpara Obd Rota. |
| MR6409 | La Brida De Calentamiento Tiene Circuitos De Brecha. |
| MR6432 | Problema de brida calefactada |
| MR6506 | El cable separador de diagnóstico tiene un cortocircuito a masa. |
| MR6564 | El separador del cable de diagnóstico tiene una interrupción de circuito o un cortocircuito a positivo. |
| MR6678 | La válvula de recirculación de gases de escape está defectuosa. |
| MR6679 | La diferencia de temperatura entre los gases de escape y el líquido refrigerante no es fiable. |
| MR6720 | La presión de Adblue es demasiado alta. |
| MR6721 | La presión de Adblue es demasiado baja. |
| MR6770 | La caída de presión de Adblue en la bomba funciona demasiado poco. |
| MR6777 | El consumo de corriente de la bomba de Adblue es demasiado alto. |
| MR6820 | La presión del aire comprimido Scr es demasiado alta. |
| MR6821 | La presión del aire comprimido es demasiado baja Scr. |
| MR6883 | El sistema de aire comprimido Scr de suministro de aire está roto. |
| MR6949 | Error de parametrización |
| MR6994 | El sistema de postratamiento de gases de escape está apagado y el programa de diagnóstico está activo |
| MR6995 | El sistema de postratamiento de gases de escape está apagado y el programa de diagnóstico está activo |
| MR7006 | La válvula proporcional 1 tiene un corto a tierra. |
| MR7007 | La válvula proporcional 1 tiene un cortocircuito a positivo. |
| MR7009 | La Válvula Proporcional 1 Tiene Una Interrupción De Circuito. |
| MR7106 | Válvula solenoide 3: La etapa 1 del ventilador tiene un corto a tierra. |
| MR7107 | La válvula proporcional 3 tiene un cortocircuito a positivo. |
| MR7109 | Válvula solenoide 3: La etapa 1 del ventilador es una interrupción del circuito. |
| MR7112 | Válvula solenoide 3: aumenta la transmisión del ventilador - Sin velocidad del ventilador |
| MR7206 | Válvula solenoide 4: La etapa 2 del ventilador tiene un cortocircuito a tierra. |
| MR7207 | La válvula proporcional 4 tiene un cortocircuito a positivo. |
| MR7209 | Válvula solenoide 4: La etapa 2 del ventilador es una interrupción del circuito. |
| MR7305 | Válvula solenoide 2: La válvula de descompresión del freno tiene un cortocircuito a positivo. |
| MR7306 | Válvula solenoide 2: la válvula de descompresión del freno tiene un corto a tierra. |
| MR7307 | La válvula proporcional 2 tiene un cortocircuito a positivo. |
| MR7309 | La Válvula Proporcional 2 Tiene Una Interrupción De Circuito. |
| MR7317 | Válvula solenoide 2: La válvula de descompresión del freno tiene una interrupción de circuito o un cortocircuito a tierra. |
Categorías de códigos de falla
Códigos de avería en el Cambio de marchas
El código GS identificará inmediatamente si hay alguna avería relacionada con el funcionamiento del cambio de marchas.
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Códigos de avería del Control del motor
Los códigos MR le ayudarán a identificar las averías relacionadas con el motor; por lo general, están estrechamente relacionadas con la velocidad, la presión, el frenado o la presión del aceite del vehículo.
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Códigos de avería del Sistema de mantenimiento
Los códigos WS le ayudarán a identificar averías en el sistema de mantenimiento, normalmente relacionadas con fallos internos, sensores de temperatura, pastillas de freno o temperatura del aceite.
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Códigos de avería de la Programación de la transmisión automática
Los códigos ATP le ayudarán a identificar cualquier avería relacionada con la caja de cambios e indirectamente indican otras averías relacionadas con la transmisión del vehículo.
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