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ABS - Códigos de avería del Sistema antibloqueo de frenos
El ABS es un sistema que evita que los camiones DAF patinen. Está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca y para mantener la tracción y la estabilidad en carretera.
ABS - Códigos de avería del Sistema antibloqueo de frenos
El ABS es un sistema que evita que los camiones DAF patinen. Está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca y para mantener la tracción y la estabilidad en carretera.
Introduce el código que te interesa:
| Código | Descripción |
|---|---|
| 1-1 | Un valor mínimo demasiado bajo de la señal de velocidad de rueda (F512) en los terminales B12 y B15 de la unidad de control electrónico: Demasiado espacio entre el anillo y el sensor de velocidad de rueda de pulsos - La resistencia de contacto en el terminal B12 y/o B15 - Desactivación del ABS en la rueda delantera izquierda - Desactivación del freno ASR / gestión del motor |
| 1-2 | Desviación del sensor de velocidad de la rueda (F512) en los bornes B12 y B15 de la centralita electrónica: Tamaño de los neumáticos inadecuado - Desactivación del ABS en la rueda delantera izquierda - Desactivación de la gestión del motor/freno ASR |
| 1-3 | Cortocircuito de alimentación del captador de velocidad de rueda (F512) en los bornes B12 y B15 de la centralita electrónica: Desactivación ABS rueda delantera izquierda - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 1-4 | Corto a masa en el sensor de velocidad de la rueda (F512) en las conclusiones B12 y B15 de la centralita electrónica: Desactivación del ABS en la rueda delantera izquierda - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 1-5 | Una rotura en el sensor de velocidad de la rueda (F512) en las conclusiones B12 y B15 de la unidad de control electrónico: Desactivación del ABS en la rueda delantera izquierda - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 1-6 | Cortocircuito en el sensor de velocidad de la rueda (F512) en las conclusiones B12 y B15 de la centralita electrónica: Desactivación del ABS en la rueda delantera izquierda - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 1-7 | Señal sinusoidal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda (F512) en las conclusiones B12 y B15 de la unidad de control electrónico: Deformación del sensor de velocidad de la rueda impulsora - Daños en el sensor de velocidad de la rueda impulsora - Desactivación del ABS en la rueda delantera izquierda - Desactivación del Gestión de frenos / motor ASR |
| 1-8 | Rechazo señal sensor rueda frecuencia (F512) en los bornes B12 y B15 de la centralita electrónica por patinaje rueda delantera izquierda: Desactivación ABS rueda delantera izquierda - Desactivación ASR freno / gestión motor |
| 1-9 | Por conclusiones B12 y B15 de la centralita electrónica está cableado a otros sensores, además del sensor de velocidad, rueda delantera izquierda (F512): Desactivación ABS rueda delantera izquierda - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 1-10 | Frecuencia inaceptable del sensor de velocidad de la rueda (F512) en las conclusiones B12 y B15 de la unidad de control electrónico: El debilitamiento de la unidad de pulso - Informe de evaluación de la unidad de control electrónico - Desactivación del ABS en la rueda delantera izquierda - Desactivación del freno ASR / mantenimiento de el motor |
| 1-12 | Frecuencia demasiado alta del sensor de velocidad de la rueda (F512) en la ECU de hallazgos B12 y B15 debido a un contacto intermitente en el cableado del sensor: Desactivación del ABS en la rueda delantera izquierda - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 2-1 | Valor mínimo demasiado bajo de la señal de velocidad de la rueda (F513) en los terminales de la unidad de control electrónico B10 iV13: Distancia demasiado grande entre el anillo y el sensor de velocidad de la rueda de pulso - La resistencia de contacto en el terminal B10 y/o B13 - Desactivación de ABS en la rueda delantera derecha - Desactivación del freno ASR / gestión del motor |
| 2-2 | Desviación del sensor de velocidad de la rueda (F513) en los bornes B10 y B13 de la centralita electrónica: Tamaño de los neumáticos inadecuado - Desactivación del ABS en la rueda delantera derecha - Desactivación de la gestión del motor/freno ASR |
| 2-3 | Cortocircuito en la alimentación del captador de velocidad de rueda (F513) sobre diagnóstico de un 10-B13 y de la centralita electrónica: Desactivación ABS rueda delantera derecha - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 2-4 | Corto a masa en el sensor de velocidad de la rueda (F513) en las conclusiones B10 y B13 de la centralita electrónica: Desactivación del ABS en la rueda delantera derecha - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 2-5 | Una rotura en el sensor de velocidad de la rueda (F513) en las conclusiones B10 y B13 de la unidad de control electrónico: Desactivación del ABS en la rueda delantera derecha - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 2-6 | Cortocircuito en el sensor de velocidad de la rueda (F513) sobre los hallazgos de un 10-B13 y de la centralita electrónica: Desactivación del ABS en la rueda delantera derecha - Desactivación de la gestión del freno ASR / motor |
| 2-7 | Señal sinusoidal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda (F513) en las conclusiones B10 y B13 de la unidad de control electrónico: Deformación del sensor de velocidad de la rueda impulsora - Daños en el sensor de velocidad de la rueda impulsora - Desactivación del ABS en la rueda delantera derecha - Desactivación del Gestión de frenos / motor ASR |
| 2-8 | Rechazo señal sensor rueda frecuencia (F513) en los bornes B10 y B13 de la centralita electrónica por patinaje rueda delantera izquierda: Desactivación ABS rueda delantera derecha - Desactivación ASR freno / gestión motor |
| 2-9 | Por conclusiones B10 y B13 de la centralita electrónica está cableado a otros sensores, además del sensor de velocidad, rueda delantera derecha (F513): Desactivación ABS rueda delantera derecha - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 2-10 | Frecuencia inaceptable del sensor de velocidad de la rueda (F513) en los terminales B10 y 13 en la unidad de control electrónico: El debilitamiento de la unidad de pulso - Informe de evaluación de la unidad de control electrónico - Desactivación del ABS en la rueda delantera derecha - Desactivación del freno ASR / mantenimiento de el motor |
| 2-12 | Frecuencia demasiado alta del sensor de velocidad de la rueda (F513) en la ECU de hallazgos B10 y B13 debido a un contacto intermitente en el cableado del sensor - Desactivación del ABS en la rueda delantera derecha - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 3-1 | Un valor mínimo demasiado bajo de la señal de velocidad de rueda (F514) en los terminales B11 y 14 en la unidad de control electrónico: Demasiado espacio entre el anillo y el sensor de velocidad de rueda de pulsos - La resistencia de contacto en el terminal B11 y/o B14 - Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda - Desactivación del freno ASR / gestión del motor |
| 3-2 | Desviación del sensor de velocidad de la rueda (F514) en los bornes B11 y 14 de la centralita electrónica: Tamaño de los neumáticos inadecuado - Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda - Desactivación de la gestión del motor/freno ASR |
| 3-3 | Cortocircuito de alimentación del captador de velocidad de rueda (F514) en los bornes B11 y 14 de la centralita electrónica: Desactivación ABS rueda trasera izquierda - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 3-4 | Cortocircuito a masa en el captador de velocidad de rueda (F514) en los bornes B11 y B14 de la centralita electrónica: Desactivación ABS rueda trasera izquierda - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 3-5 | Rotura del sensor de velocidad de la rueda (F514) en los bornes B11 y B14 de la centralita electrónica: Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda - Desactivación de la gestión del freno ASR / motor |
| 3-6 | Cortocircuito en el sensor de velocidad de la rueda (F514) en los bornes B11 y 14 de la centralita electrónica: Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda - Desactivación de la gestión del freno ASR / motor |
| 3-7 | Señal sinusoidal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda (F514) en los terminales B11 y 14 de la unidad de control electrónico: Deformación del sensor de velocidad de la rueda impulsora - Daños en el sensor de velocidad de la rueda impulsora - Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda - Desactivación del Gestión de frenos / motor ASR |
| 3-8 | Rechazo de la señal del sensor de frecuencia de la rueda (F514) en los hallazgos B11 y la unidad de control electrónico B14 por patinaje de la rueda delantera izquierda. Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda - Desactivación del freno ASR / gestión del motor |
| 3-9 | Por conclusiones B11 y B14 cableado electronico conectado otros sensores centralita de mando, además del sensor velocidad rueda trasera izquierda (F514) - Desactivación ABS rueda trasera izquierda - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 3-10 | Frecuencia inaceptable del sensor de velocidad de la rueda (F514) en los terminales B11 y B14 de la unidad de control electrónico: El debilitamiento de la unidad de pulso - Informe de evaluación de la unidad de control electrónico - Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda - Desactivación del freno ASR / motor gestión |
| 3-12 | Frecuencia demasiado alta del sensor de velocidad de rueda (F514) en los bornes B11 y B14 de la centralita electrónica como consecuencia de un contacto intermitente en el cableado del sensor - Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda - Desactivación del freno ASR / motor gestión |
| 4-1 | Un valor mínimo demasiado bajo de la señal de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B17 y B18 de la unidad de control electrónico: Demasiado espacio libre Anillo de impulsos LKAU y un sensor de velocidad de la rueda - La resistencia de contacto en la salida en el 17 y/o B18 - Desactivación del ABS en la rueda trasera derecha - Desactivación del freno ASR / gestión del motor |
| 4-2 | Desviación del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B17 y B18 centralita electrónica: Tamaño de los neumáticos inadecuado - Desactivación del ABS en la rueda trasera derecha - Desactivación de la gestión del motor / freno ASR |
| 4-3 | Cortocircuito de alimentación del captador de velocidad de rueda (F515) en los bornes B17 y B18 centralita electrónica: Desactivación ABS rueda trasera derecha - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 4-4 | Cortocircuito a masa en el captador de velocidad de rueda (F515) en los bornes B17 y B18 centralita electrónica: Desactivación ABS rueda trasera derecha - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 4-5 | Rotura del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los bornes B17 y B18 de la centralita electrónica: Desactivación del ABS en la rueda trasera derecha - Desactivación de la gestión del freno ASR / motor |
| 4-6 | Cortocircuito en el sensor de velocidad rueda (F515) en los bornes B17 y B18 centralita electrónica: Desactivación ABS rueda trasera derecha - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 4-7 | Señal sinusoidal incorrecta del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B17 y B18 de la unidad de control electrónico: Deformación del sensor de velocidad de la rueda impulsora - Daños en el sensor de velocidad de la rueda impulsora - Desactivación del ABS en la rueda trasera derecha |
| Código | Descripción |
|---|---|
| 4-8 | Rechazo de la señal del sensor de rueda de frecuencia (F515) en los terminales B17 y B18 de la ECU por patinaje de la rueda delantera izquierda - Desactivación del ABS en la rueda trasera derecha - Desactivación de la gestión de frenos ASR / motor |
| 4-9 | Por conclusiones B17 y B18 de la centralita electrónica está cableado a otros sensores, excepto sensor de frecuencia, velocidad rueda trasera derecha (F515) - Desactivación ABS rueda trasera derecha - Desactivación ASR freno / gestión motor |
| 4-10 | Frecuencia inaceptable del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B17 y B18 de la centralita electrónica: Debilitamiento del impulsor - Informe de evaluación de la centralita electrónica - Desactivación del ABS en la rueda trasera derecha - Desactivación del freno ASR / motor gestión |
| 4-12 | Frecuencia demasiado alta del sensor de velocidad de la rueda (F515) en los terminales B17 y B18 de la unidad de control electrónico como resultado de un contacto intermitente en el cableado del sensor - Desactivación del ABS en la rueda trasera derecha - Desactivación del freno ASR / motor gestión |
| 7-1 | Abrir la válvula ABS (V256) en los bornes B6 y la centralita electrónica OT - Desactivación ABS rueda delantera izquierda |
| 7-3 | Cortocircuito a alimentación en la válvula ABS (V256) en los bornes B6 y centralita electrónica OT - Desactivación ABS ruedas delanteras y traseras - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 7-5 | Abrir la válvula ABS (V256) en el borne B6 o centralita electrónica OT - Desactivación ABS rueda delantera izquierda |
| 7-6 | Corto a masa en la válvula ABS (V256) en el borne B6 o centralita electrónica OT - Desactivación ABS rueda delantera izquierda |
| 8-1 | Abrir la válvula ABS (V257) en los bornes B1 y B4 la centralita electrónica - Desactivación ABS rueda delantera derecha |
| 8-3 | Cortocircuito a la alimentación en la válvula ABS (V257) en los bornes B1 y B4 de la centralita electrónica - Desactivación del ABS en las ruedas delanteras y traseras - Desactivación de la gestión del freno/motor ASR |
| 8-5 | Abra la válvula ABS (V257) en el pin B4 y B1 ECU - Desactivación del ABS en la rueda delantera derecha |
| 8-6 | Un corto a masa en la válvula ABS (V257) en el pin B4 y B1 ECU - Desactivación de ABS en la rueda delantera derecha |
| 9-1 | Abrir la válvula ABS (V258) sobre las conclusiones de la centralita electrónica B5 y B2 - Desactivación del ABS en la rueda trasera izquierda |
| 9-3 | Cortocircuito a alimentación en la válvula ABS (V258) en los bornes B5 y B2 centralita electrónica - Desactivación ABS ruedas delanteras y traseras - Desactivación gestión freno ASR / motor |
| 9-5 | Abrir la válvula ABS (V258) en el borne B5 o B2 centralita electrónica - Desactivación ABS rueda trasera izquierda |
| 9-6 | Corto a masa en la válvula ABS (V258) en el borne B5 o B2 centralita electrónica - Desactivación ABS rueda trasera izquierda |
| 10-1 | Abrir la válvula ABS (V259) sobre las conclusiones de B9 y B8 de la centralita electrónica - Desactivación del ABS en la rueda trasera derecha |
| 10-3 | Cortocircuito a alimentación en la válvula ABS (V259) sobre las conclusiones de B9 y B8 de la centralita electrónica - Desactivación del ABS en las ruedas delanteras y traseras - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 10-5 | Abrir la válvula ABS (V259) en el pin B9 o B8 centralita electrónica - Desactivación ABS rueda trasera derecha |
| 10-6 | Corto a masa en la válvula ABS (V259) en el pin B9 o B8 centralita electrónica - Desactivación ABS rueda trasera derecha |
| 13-3 | Cortocircuito a la fuente de alimentación en el cable "apagado del freno de escape cuando el ABS está activo» en la retirada de la unidad de control electrónico A14 - Desactivar "control del freno de escape" |
| 13-5 | Interrupción en el cable "apagado del freno de escape cuando el ABS está activo» en el terminal A14 de la unidad de control electrónico o resistencia a la quemadura (V402) en la caja de fusibles - Desactivar "control del freno de escape" |
| 13-6 | Un corto a masa en el cable "apagado del freno de escape cuando el ABS está activo» en el terminal A14 Unidad de control electrónico - Desactivar "control de freno de escape" |
| 14-4 | Interrupción o tensión demasiado baja "Diagonal 1" en el terminal A8 de la ECU - Desactivación del ABS rueda delantera y trasera derecha - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 14-5 | Abrir "Diagonal 1" en los bornes A4 y/o centralita electrónica A9 - Desactivar ABS rueda delantera y trasera derecha - Desactivar ASR freno / gestión motor |
| 18-3 | Cortocircuito a alimentación en la válvula ASR (V237) en el borne B16 centralita electrónica - Desactivar el control de freno ASR |
| 18-5 | Abra la válvula ASR (V237) en el terminal B7 y/o la unidad de control electrónico B16 - Desactivación del control de freno ASR |
| 18-6 | Un cortocircuito a masa en la válvula ASR (V237) en el terminal B7 y/o en la unidad de control electrónico B16 - Desactivación del control de freno ASR |
| 23-5 | Abierto o corto a tierra en el indicador de advertencia en el pin A15 Centralita electrónica ABS - Sin restricciones significativas del sistema |
| 231-5 | No es posible la comunicación por el bus V-CAN en los hallazgos A1 y la unidad de control electrónico como resultado de la ruptura de una cadena AZ - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |
| 231-6 | No es posible la comunicación mediante el bus V-CAN en los hallazgos: A1 y ECU AZ debido a un cortocircuito a masa - Desactivación de la gestión del motor / freno ASR |
| 231-9 | Error comunicación CAN en los bornes A1 y AZ por expiración de tiempo - Desactivación control motor ASR |
| 231-12 | Error de comunicación CAN en los hallazgos A1 y AZ debido a fallas internas en la unidad de control electrónico. ABS Desactivación de las ruedas delanteras y traseras - Desactivación del freno ASR / gestión del motor |
| 253-1 | Configuración incorrecta del ASR: Desconectar (o conectar completamente) los componentes del ASR - Componentes mal conectados del ASR - Desactivar la gestión del freno/motor del ASR |
| 253-2 | Configuración incorrecta del ASR por fallos internos en la centralita electrónica - Desactivación de la gestión del freno / motor del ASR |
| 253-12 | Configuración incorrecta del ASR por fallos internos en la centralita electrónica - Desactivación de la gestión del freno / motor del ASR |
| 254-2 | Averías internas en la centralita electrónica - ABS Desactivación de las ruedas delanteras y traseras |
| 254-5 | Abrir la conexión central a masa (G520) Válvulas ABS: ABS Desactivación de las ruedas delanteras y traseras - Desactivación del freno ASR / gestión del motor |
| 254-8 | El aumento del deslizamiento como resultado de la ubicación del vehículo en un soporte móvil de diagnóstico - ABS Desactivación de las ruedas delanteras y traseras |
| 254-9 | Activación demasiado prolongada de la válvula ABS - Desactivación de las ruedas delanteras y traseras del ABS en el momento de la actividad |
| 254-12 | Averías internas en la centralita electrónica - ABS Desactivación de las ruedas delanteras y traseras - Desactivación de la gestión del freno / motor ASR |