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DMCI - Unidades de control del motor
La unidad electrónica de los vehículos DAF controla la potencia del elemento calefactor e identifica los fallos que se producen en él.
DMCI - Unidades de control del motor
La unidad electrónica de los vehículos DAF controla la potencia del elemento calefactor e identifica los fallos que se producen en él.
Introduce el código que te interesa:
| Código | Descripción |
|---|---|
| P0016 | SENSOR del eje de distribución F558: señales del sensor del eje de distribución (F558) y el sensor de velocidad del cigüeñal (F552). |
| P0017 | Sensor de velocidad del cigüeñal F552: las señales del sensor de revoluciones del eje del cigüeñal (F558) y el sensor del eje de distribución (F552) no coinciden. |
| P0069 | Sensor de presión de entrada de aire F649/ F802: la presión de presurización se extiende más allá del rango durante el encendido. |
| P0070 | Sensor de temperatura ambiente F651 – Mensaje incorrecto del sensor |
| P0072 | Sensor de temperatura ambiente F651 – La temperatura ambiente se extiende más allá del rango, por debajo del umbral Valores |
| P0073 | Sensor de temperatura ambiente F651 – La temperatura ambiente se extiende más allá del rango, por encima del umbral Valores |
| P0087 | Sensor de presión de combustible F713/F801: presión de combustible demasiado baja. |
| P0088 | Sensor de presión de combustible F713/F801: presión de combustible demasiado alta. |
| P0107 | Sensor de presión de entrada de aire F649/ F802: refuerzo de presión demasiado bajo. |
| P0108 | Sensor de presión de entrada de aire F649/ F802: refuerzo de presión demasiado alto. |
| P0110 | Sensor de temperatura del aire de entrada F649/F804: la temperatura del aire de entrada se extiende más allá del rango durante el encendido. |
| P0112 | Sensor de temperatura del aire de entrada F649/F804: el voltaje es demasiado bajo en el contacto A34 Ecu. |
| P0113 | Sensor de temperatura del aire de entrada F649/F804 – Tensión demasiado alta en el contacto A34 Ecu. |
| P0115 | Sensor de temperatura del refrigerante F566 – Temperatura del líquido refrigerante encendido La entrada está fuera de rango durante el encendido. |
| P0117 | Sensor de temperatura del refrigerante F566 - El voltaje es demasiado bajo en el contacto C25 Ecu. |
| P0118 | Sensor de temperatura del refrigerante F566 – Tensión demasiado alta en el contacto C25 Ecu. |
| P0121 | Sensor de pedal de acelerador F672 – Pedales de agarre Acelerador. |
| P0122 | Pedal acelerador Sensor F672 – Cortocircuito a masa en la transacción en el contacto B33 Ecu. |
| P0123 | Sensor Pedal Acelerador F672 – Cortocircuito en la fuente de alimentación en la transacción en el contacto B33 Ecu. |
| P0127 | Sensor de temperatura del aire de entrada F649/F804: temperatura demasiado alta. |
| P0168 | Sensor de temperatura del combustible F713/F803: temperatura de combustible máxima permitida alcanzada. |
| P0180 | Sensor de temperatura del combustible F713/F803: la temperatura del combustible se extiende más allá del rango durante el encendido. |
| P0182 | Sensor de temperatura del combustible F713/F803: el voltaje es demasiado bajo en el contacto A41 Ecu. |
| P0183 | Sensor Temperatura Combustible F713/F803 – Voltaje demasiado alto en el contacto A41 Ecu. |
| P0195 | Sensor de temperatura del aceite del motor F647/F808: la temperatura del aceite del motor en la entrada se extiende más allá del rango durante el encendido. |
| P0197 | Sensor de temperatura del aceite del motor F647/F808: el voltaje es demasiado bajo en el contacto C29 Ecu. |
| P0198 | Sensor de temperatura del aceite del motor F647/F808: voltaje demasiado alto en el contacto C29 Ecu. |
| P0201 | Válvula electromagnética de la unidad de bomba del cilindro ? 1, B131 Interrupción en el contacto A3 y/o el contacto A4. Cortocircuito contra la masa en el contacto A4 ECU. |
| P0202 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 2, B132 Interrupción en el contacto A11 y/o el contacto A20. Cortocircuito En Masa En Contacto A20 Ecu. |
| P0203 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 3, B133 Interrupción en el contacto A7 y/o el contacto A12. Cortocircuito en masa en contacto A12 ECU |
| P0204 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 4, B134 Interrupción en el contacto A23 y/o contacto A24. Cortocircuito en masa en contacto A24. Ecu Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 5, B135 Interrupción en el contacto A8 y/o el contacto A15. |
| P0205 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 5, B135 Interrupción en el contacto A8 y/o el contacto A15. Cortocircuito a masa en contacto A8 ECU |
| P0206 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 6, B136 Interrupción en el contacto A16 y/o el contacto A19. Cortocircuito En Masa En Contacto A16 Ecu. |
| P0217 | Sensor de temperatura del refrigerante F566 – Temperatura demasiado alta. |
| P0219 | Sensor de velocidad del cigüeñal F552 – Advertencia sobre el exceso de velocidad permitida |
| P0234 | La presión del aire de entrada es demasiado alta en la válvula de derivación activa. |
| P0243 | Válvula de derivación B368 – Interrupción en una transacción en un contacto C8 Ecu. |
| P0245 | Válvula de derivación B368 - Cortocircuito a masa en el contacto C8 ECU |
| P0246 | Válvula de derivación B368 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto C8 ECU |
| P0261 | Válvula electromagnética de la unidad de bomba del cilindro ? 1, B131 Cortocircuito a masa en el contacto A4 ECU. Interrupción en contacto A3 ECU. |
| P0262 | Válvula electromagnética de la unidad de bomba del cilindro ? 1, B131 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A4 Ecu. |
| P0263 | El nivel del cilindro ? es demasiado bajo 1. Este problema ocurre solo cuando: La temperatura del líquido refrigerante es superior a 62 C / La velocidad del motor es superior a la velocidad de ralentí. |
| P0264 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 2, B132 – Cortocircuito en masa en contacto A20 Ecu. |
| P0265 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 2, B132 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A20 Ecu. |
| P0266 | El nivel del cilindro ? es demasiado bajo. 2. Este problema ocurre solo cuando: La temperatura del líquido refrigerante supera los 62 C / La velocidad del motor supera la velocidad de ralentí |
| P0267 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 3, B133 – Cortocircuito en masa en contacto A12 ECU |
| P0268 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 3, B133 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A12 Ecu. |
| P0269 | El nivel del cilindro ? es demasiado bajo. 3. Este problema ocurre solo cuando: La temperatura del líquido refrigerante supera los 62 C / La velocidad del motor supera la velocidad de ralentí. |
| P0270 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 4, B134 – Cortocircuito en masa en contacto A24 Ecu. |
| P0271 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 4, B134 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A24 Ecu. |
| P0272 | El nivel del ? del cilindro es demasiado bajo 4 - Este problema ocurre solo cuando: Temperatura del líquido refrigerante superior a 62 C / Velocidad del motor superior a la velocidad de ralentí |
| P0273 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 5, B135 – Cortocircuito a masa en el contacto A8 Ecu. |
| P0274 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 5, B135 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A8 Ecu. |
| P0275 | El nivel del ? del cilindro es demasiado bajo 5 - Este problema ocurre solo cuando: Temperatura del líquido refrigerante superior a 62 C / Velocidad del motor superior a la velocidad de ralentí |
| P0276 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 6, B136 – Cortocircuito en masa en contacto A16 Ecu. |
| P0277 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 6, B136 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A16 Ecu. |
| P0278 | El nivel del cilindro ? es demasiado bajo 6 - - Este problema ocurre solo cuando: Temperatura del líquido refrigerante superior a 62 C / Velocidad del motor superior a la velocidad de ralentí |
| P0298 | Temperatura del aceite del motor demasiado alta. |
| P0299 | La presión del aire de entrada es demasiado baja en la válvula de derivación activa. |
| P0335 | Sensor de velocidad del cigüeñal F552 - Sin señal o señal no válida. |
| P0336 | Sensor de velocidad del cigüeñal F552: interrupción de la señal durante el funcionamiento normal |
| P0340 | Eje de distribución del sensor F558: falta la señal o no es válida. |
| P0341 | SENSOR del eje de distribución F558: interrupción de la señal durante el funcionamiento normal |
| P0475 | Brake Valve-Retarder B192 – Interrupción en una transacción en un contacto C28 Ecu. |
| P0477 | Válvula de Freno-Retardador B192 – Cortocircuito en Masa en Contacto C28 Ecu. |
| P0478 | Brake Valve-Retarder B192 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto C28 Ecu. |
| P0480 | Embrague del ventilador controlado electrónicamente B335: interrupción en una transacción en un contacto C16 Ecu. |
| P0500 | Speed ??Car – Señal inválida. |
| P0501 | Coche de velocidad: no se permite cambiar la señal de velocidad del coche. |
| P0503 | Coche de velocidad: la señal de velocidad del coche va más allá del rango de límites. |
| P0513 | La conexión con el inmovilizador es imposible. – La inyección está bloqueada. |
| P0522 | Sensor de presión de aceite de motor F744/F810: el voltaje es demasiado bajo en el contacto C33 Ecu. |
| P0523 | Sensor de presión de aceite de motor F744/F810: voltaje demasiado alto en el contacto C33 Ecu. |
| P0524 | Sensor de presión de aceite de motor F744/F810: la presión de aceite del motor es demasiado baja. |
| P0527 | Embrague del ventilador controlado electrónicamente B335: ventilador de velocidad demasiado alta. |
| P0528 | Embrague del ventilador controlado electrónicamente B335: ventilador de velocidad demasiado baja. |
| P0541 | Relé del calentador de aire de rejilla en la entrada (G014) – Cortocircuito On Masa On Contacto C32 Ecu. |
| P0542 | Relé del calentador de aire de rejilla en la entrada (G014) – Cortocircuito a la fuente de alimentación Encendido Contacto C32 ECU. |
| P0543 | Relé del calentador de aire de rejilla en la entrada (G014) – Interrupción en Contacto C32 Ecu. |
| P0562 | Voltaje de suministro: el voltaje de suministro de la ECU es demasiado bajo en el contacto B60 y/o el contacto B61 y/o el contacto B62. |
| P0563 | Tensión de alimentación - Tensión de alimentación demasiado alta de la ECU en el contacto B60 y/o contacto B61, y/o contacto B62. |
| P0565 | Comunicación de red CAN - Control de crucero – Mensaje incorrecto CAN Acerca del apagado Control de crucero transmitido a través de VIC-2. |
| P0567 | Comunicación de red CAN - Control de crucero – Mensaje incorrecto CAN Acerca del interruptor Qué Control de crucero transmitido a través de VIC-2. |
| P0569 | Comunicación de red CAN - Control de crucero – Mensaje incorrecto CAN Acerca del interruptor SET Control de crucero transmitido a través de VIC-2. |
| P0570 | Comunicación de red CAN - Control de crucero – Mensaje incorrecto CAN Acerca del interruptor SET + Control de crucero transmitido a través de VIC-2. |
| P0585 | Comunicación de red CAN -Control de crucero – Mensaje incorrecto CAN Acerca del interruptor SET + y SET -Control de crucero transmitido a través de VIC-2. |
| P0602 | ECU DMCI (d965) Programación requerida Ecu DMCI. Da como resultado los siguientes síntomas: Velocidad máxima del motor 1500 rpm / Advertencia Color rojo del motor |
| P060A | ECU DMCI (d965) – Falla interna ??? 1 (CPU). |
| P0611 | ECU DMCI (d965) – Falla interna 5 (TPU). |
| P0615 | Reservado – Interrupción en una transacción en un contacto A25 Ecu. |
| P0616 | Reservado – Cortocircuito En Masa En Contacto A25 Ecu. |
| P0617 | Reservado – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A25 Ecu. |
| P062B | Ecu DMCI (D965): voltaje de suministro suministrado a las unidades de bomba/boquilla, por encima de 50 In the. |
| P062D | Ecu DMCI (D965) – El voltaje de suministro suministrado a las unidades de bomba/boquilla está por debajo de 50 In the. |
| P0640 | Relé del calentador de aire de rejilla en la entrada (G014) – Cortocircuito. |
| P0642 | Sensor de potencia 5 en B335 y F713 / F801: voltaje de suministro bajo en el contacto C35 ECU o en el contacto A42 ECU |
| P0643 | Sensor de potencia 5 en B335 y F713 / F801: suministro de alto voltaje en el contacto C35 ECU o en el contacto A42 ECU |
| P0650 | Interrupción en una transacción en un contacto B18 ECU. Sensor de potencia 5 en F672 |
| P0652 | Sensor de potencia 5 en F672: el voltaje es demasiado bajo en el contacto B34 Ecu. |
| P0653 | Sensor de potencia 5 en F672: voltaje demasiado alto en el contacto B34 Ecu. |
| P0657 | Interrupción de arranque: interrupción en una transacción en un contacto B9 Ecu. |
| P0658 | Interrupción del motor de arranque: cortocircuito a masa en el contacto B9 ECU |
| P0659 | Arrancador de interrupción: cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto B9 Ecu. |
| P0666 | Sensor de temperatura en ECU DMCI D965 - Falla interna. |
| P0668 | Sensor de temperatura en ECU DMCI D965 - Falla interna. |
| P0669 | Sensor de temperatura en ECU DMCI D965 - Falla interna. |
| P0685 | Fuente de alimentación de relé G126 |
| P0691 | Embrague del ventilador controlado electrónicamente B335 – Cortocircuito en masa en contacto C16 Ecu. |
| P0692 | Embrague del ventilador controlado electrónicamente B335 – Cortocircuito a la fuente de energía Encendido Contacto C16 ECU. |
| P0698 | Sensor de potencia 5 en F649 / F802 y F744 / F810: el voltaje es demasiado bajo en el contacto A28 o ?30 Ecu. |
| P0699 | Sensor de potencia 5 en F649 / F802 y F744 / F810: voltaje demasiado alto en el contacto A28 o ?30 Ecu. |
| P0703 | Conexión CAN – Mensaje incorrecto CANViene del pedal Frenos. |
| P081C | Conexión CAN – Mensaje incorrecto del interruptor del freno de estacionamiento. |
| P0830 | Interruptor de embrague (E575) - Sin señal o poco probable |
| P0833 | Conexión CAN – Mensaje incorrecto CANViene del Embrague de pedal. |
| P1087 | Sensor de presión de combustible F713/F801: presión de combustible demasiado baja. |
| P1108 | Sensor de presión de entrada de aire F649/ F802: presión medida por encima del asentamiento. |
| P1116 | Sensor de temperatura del refrigerante F566: la señal no es válida. |
| P1168 | Sensor de temperatura de combustible F713/F803 – Temperatura de combustible demasiado alta. |
| P1180 | Sensor de temperatura de combustible F713/F803 – Temperatura de combustible demasiado alta. |
| P1191 | Filtro de combustible: filtro puntuado. |
| P1194 | Filtro de combustible: filtro muy rayado. |
| P1201 | Válvula solenoide Boquillas Cilindro ? 1, B421 Interrupción en contacto A1 y/o contacto A2 Ecu. Cortocircuito a masa en el contacto A1 Ecu. |
| P1202 | Electroválvula boquilla cilindro ? 1, B421 – Cortocircuito entre contactos A1 y A2 Ecu. |
| P1203 | Electroválvula de boquilla de cilindro ? 1, B421 – Cortocircuito a masa en contacto A1 Ecu. |
| P1204 | Válvula solenoide de la boquilla del cilindro ? 1, B421 – Cortocircuito a la fuente de alimentación |
| P1205 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 5, B425 – Interrupción en Contacto A5 y/o contacto A14 Ecu. |
| P1206 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 5, B425 – Cortocircuito entre contacto A5 y Contacto A14 ECU. |
| P1207 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 5, B425 – Cortocircuito a masa en contacto A5 Ecu. |
| P1208 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 5, B425 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A5 Ecu. |
| P1209 | Válvula solenoide Boquillas Cilindro ? 3, B423 Interrupción en contacto A6 y/o contacto A9 Ecu. Cortocircuito a masa en el contacto A9 Ecu. |
| P1210 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 3, B423 – Cortocircuito entre contacto A6 y Contacto A9 ECU. |
| P1211 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 3, B423 – Cortocircuito a masa en contacto A9 Ecu. |
| P1212 | Válvula solenoide de la boquilla del CILINDRO ? 3, B423 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A9 ECU. |
| P1213 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 6, B426 – Interrupción en Contacto A13 y/o contacto A18 Ecu. |
| P1214 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 6, B426 – Cortocircuito entre contactos A13 y A18 ECU. |
| P1215 | Electroválvula de BOQUILLA CILINDRO ? 6, B426 – Corto Circuito On Masa On Contacto A13 Ecu. |
| P1216 | Válvula solenoide de la boquilla del CILINDRO ? 6, B426 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en Contacto A13 ECU. |
| P1217 | Válvula solenoide de boquilla de cilindro ? 2, B422 – Interrupción en una transacción en un contacto A10 y/o contacto A17 Ecu. |
| P1218 | Electroválvula boquilla cilindro ? 2, B422 – Cortocircuito entre contactos A10 y A17 Ecu. |
| P1219 | Válvula solenoide de boquilla de cilindro ? 2, B422 – Cortocircuito en masa en contacto A17Ecu. |
| P1220 | Válvula solenoide de la boquilla del cilindro ? 2, B422 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A17 Ecu. |
| P1221 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 4, B424 – Interrupción en Contacto A21 y/o contacto A22 Ecu. |
| P1222 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 4, B424 – Cortocircuito entre contacto A21 y Contacto A22 ECU. |
| P1223 | Electroválvula de BOQUILLA CILINDRO ? 4, B424 – Corto Circuito On Masa On Contacto A21 Ecu. |
| P1224 | Electroválvula de boquilla CILINDRO ? 4, B424 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A21 Ecu. |
| P1225 | Electroválvula del cilindro boquilla n° 1 B421, electroválvula del cilindro boquilla n° 2 B422 o electroválvula del cilindro BOQUILLA 3 B423 – Cortocircuito a masa en contacto A2, contacto A6 o contacto A10 Ecu. |
| P1226 | Válvula solenoide de la boquilla del CILINDRO ? 1 B421, válvula solenoide de la boquilla del cilindro ? 2 B422 o válvula solenoide ? del cilindro BOQUILLA 3 B423 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A2, contacto A6 o contacto A10 ECU. |
| P1227 | Mal funcionamiento de la válvula solenoide de la boquilla del cilindro ? 4 B424, válvula solenoide ? cilindro BOQUILLA 5 B425 o válvula solenoide ? cilindro BOQUILLA 6 B426 – Cortocircuito a Masa en el contacto A14, contacto A18 o contacto A22 ECU. |
| P1228 | Mal funcionamiento de la válvula solenoide de la boquilla del cilindro n.° 4 B424, válvula solenoide n.° del cilindro BOQUILLA 5 B425 o válvula solenoide del cilindro n.° BOQUILLA 6 B426 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en contacto A14, contacto A18 o contacto A22 ECU. |
| P1230 | Válvula electromagnética del grupo bomba del cilindro n° 1, B131 – Cortocircuito entre contactos A3 y A4 Ecu. |
| P1234 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 5, B135 – Cortocircuito entre los contactos A8 è A15 ECU. |
| P1238 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 3, B133 – Cortocircuito entre contacto A7 è Contacto A12 ECU. |
| Código | Descripción |
|---|---|
| P1242 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro n° 6, B136 – Cortocircuito entre contacto A16 è Contacto A19 ECU. |
| P1246 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro n° 2, B132 – Cortocircuito entre contacto A11 è Contacto A20 ECU. |
| P1250 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro ? 4, B134 – Cortocircuito entre los contactos A23 è A24 ECU. |
| P1335 | Sensor de velocidad del cigüeñal F552: no hay señal del sensor de velocidad del cigüeñal F552. |
| P1336 | Sensor de velocidad del cigüeñal F552: alteración de la señal durante el funcionamiento. |
| P1340 | SENSOR del eje de distribución F558: no hay señal del sensor del eje de distribución F558. |
| P1341 | SENSOR del eje de distribución F558: perturbación de la señal durante el funcionamiento. |
| P1342 | Eje de distribución del sensor F558 - Falla total |
| P1500 | Speed ??Car – Señal de cambio incorrecta. |
| P1501 | Coche de velocidad: límite válido de señal de salida. |
| P150F | Sensor de nivel de aceite F673: advertencia de bajo nivel de aceite cuando el encendido está activado. |
| P1524 | Sensor de presión de aceite de motor F744/F810 – Aceite de baja presión. |
| P153A | Sensor de presión en el cárter F806 – Presión fuera de los límites permitidos durante el disparo de encendido. |
| P153B | Sensor de presión en el cárter F806 – Presión demasiado baja |
| P153C | Sensor de presión en el cárter F806 – Presión demasiado alta |
| P153D | Sensor de presión en el cárter F806 – Elemento filtrante de la ventilación del cárter Falta |
| P153E | Sensor de presión en el cárter F806 – Filtro de ventilación del cárter sucio |
| P153F | Sensor de presión en el cárter F806 – Válvula de ventilación Carter atascada en posición cerrada |
| P1540 | Sensor de presión en el cárter F806 – Potencia del motor reducida debido a una ventilación defectuosa Carter |
| P1541 | Sensor de presión en el cárter F806 – Demasiada diferencia de presión |
| P1601 | Ecu DMCI (D965) – Error interno |
| P1650 | Alerta roja VIC-2/3 – Apertura en la transacción en el contacto B22 Ecu. |
| P1651 | Aviso rojo VIC-2/3 – Cortocircuito On Masa On Contacto B22 Ecu. |
| P1652 | Aviso rojo VIC-2/3 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto B22 Ecu. |
| P1654 | Cortocircuito a masa en el contacto B18 ECU. |
| P1655 | Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto B18 ECU |
| P1656 | Motor de revoluciones de valor de salida |
| P1657 | Motor de revoluciones de valor de salida |
| P1658 | Ecu DMCI (D965) – Mal funcionamiento interno 6. |
| P1674 | Ecu DMCI (D965) – Mal funcionamiento interno 7. |
| P1675 | Ecu DMCI (D965) – Mal funcionamiento interno 8. |
| P1676 | Ecu DMCI (D965) – Mal funcionamiento interno 9. |
| P1677 | Ecu DMCI (D965) – Mal funcionamiento interno 10. |
| P1678 | Ecu DMCI (D965) – Mal funcionamiento interno 11. |
| P1679 | Ecu DMCI (D965) – Error interno |
| P1681 | Ecu DMCI (D965) – Mal funcionamiento interno 12. |
| P1682 | Sensor Nivel Aceite F673 – Apertura en la transacción en el contacto B13 Ecu. |
| P1683 | Sensor de nivel de aceite F673 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto B13 Ecu. |
| P1684 | Sensor de nivel de aceite F673 - Cortocircuito en masa en contacto B13 Ecu. |
| P2074 | Sensor de presión de entrada de aire F649/ F802: la presión de sobrealimentación de aire medida en la entrada es inferior a la presión de presurización del aire de entrada. |
| P2100 | Reducción del rendimiento del motor debido al mal funcionamiento del EAS |
| P2106 | Sensor del pedal del acelerador F672 – Función de protección de la caja de cambios Activa. |
| P2135 | Sensor del pedal del acelerador F672 – Señal Spinner a los contactos B33 ECU fuera de los límites permitidos en relación con la señal del interruptor de ralentí en el contacto B41 ECU. |
| P2147 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro n° 1 B131, válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro n° 2 B132 o válvula solenoide de la unidad de bombeo del cilindro n° 3 B133 – Cortocircuito a masa en el contacto A3, Contacto A7 o contacto A11 ECU. |
| P2148 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro n° 1 B131, válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro n° 2 B132 o válvula solenoide de la unidad de bombeo del cilindro n° 3 B133 – Cortocircuito a la fuente de alimentación. Póngase en contacto con A3, póngase en contacto con A7 o póngase en contacto con A11 ECU. |
| P2150 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro n.° 4 B134, válvula solenoide de la unidad de bombeo del cilindro n.° 5 B135 o válvula solenoide de la unidad de bombeo del cilindro n.° 6 B136 – Cortocircuito a Masa en el contacto A15, contacto A19 o contacto A23 ECU. |
| P2151 | Válvula electromagnética de la unidad de bombeo del cilindro n.° 4 B134, válvula solenoide Unidad de bomba del cilindro n.° 5 B135 o válvula solenoide de la unidad de bombeo del cilindro n.° 6 B136 – Cortocircuito a la fuente de alimentación en el contacto A15, contacto A19 o contacto A23 Ecu. |
| P2184 | Segundo sensor de temperatura del refrigerante F743 – Tensión demasiado baja en el contacto A37 |
| P2185 | Segundo sensor de temperatura del refrigerante F743 – Tensión demasiado alta en el contacto A37 |
| P2228 | Sensor de presión atmosférica en ECU DMCI D965 - Mal funcionamiento interno; Presión demasiado baja. |
| P2229 | Sensor de presión atmosférica en ECU DMCI D965 - Mal funcionamiento interno; Presión demasiado alta. |
| P250A | Sensor de nivel de aceite F673 – Nivel de aceite demasiado bajo. |
| P250B | Nivel de aceite del sensor F673: el nivel de aceite es poco probable cuando el encendido está activado. |
| P250C | Sensor de nivel de aceite F673 – La señal es demasiado baja en el contacto B13 Ecu. |
| P250D | Sensor de nivel de aceite F673 – La señal es demasiado alta en el contacto B13 Ecu. |
| P250E | Sensor de nivel de aceite F673 - Quizás el nivel de aceite incorrecto. |
| P250F | Sensor de nivel de aceite F673 – Nivel de aceite demasiado bajo. |
| P252F | Sensor de nivel de aceite F673: nivel alto de aceite. |
| P2541 | Sensor de presión de combustible F713/F801: el voltaje es demasiado bajo en el contacto A45 Ecu. |
| P2542 | Sensor de presión de combustible F713/F801: voltaje demasiado alto en el contacto A45 Ecu. |
| P2544 | Conexión CAN – Mensaje erróneo CAN del interruptor de freno del motor. |
| P2550 | El nivel de la solicitud de freno del motor es demasiado bajo. |
| P2551 | El nivel de solicitud del freno del motor es demasiado alto. |
| P2609 | Relé del calentador de aire de rejilla en la entrada (G014) – Interrupción en el contacto C60, contacto C61 y/o contacto C62 ECU. |
| P3405 | Válvula electromagnética cilindro ? 1 motor frenos Mx, B411 – Interrupción en contacto A36 Ecu. |
| P3407 | Electroválvula Cilindro ? 1 Frenos Motor Mx, B411 – Cortocircuito On Masa On Contacto A36 Ecu. |
| P3408 | Cilindro de válvula electromagnética ? 1 frenos de motor Mx, B411 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en contacto A36 ECU. |
| P3413 | Válvula electromagnética cilindro ? 2 frenos motor Mx, B412 – Interrupción en contacto A52 Ecu. |
| P3415 | Válvula electromagnética cilindro ? 2 frenos motor Mx, B412 – Cortocircuito en masa en contacto A52 |
| P3416 | Cilindro de válvula electromagnética ? 2 frenos de motor Mx, B412 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en contacto A52 ECU. |
| P3421 | Válvula electromagnética cilindro ? 3 frenos motor Mx, B413 – Interrupción en contacto A44 Ecu. |
| P3423 | Válvula electromagnética cilindro ? 3 frenos motor Mx, B413 – Cortocircuito en masa en contacto A44 |
| P3424 | Cilindro de válvula electromagnética ? 3 frenos de motor Mx, B413 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en contacto A44 ECU. |
| P3429 | Válvula electromagnética cilindro ? 4 frenos motor Mx, B414 – Interrupción en contacto A56 Ecu. |
| P3431 | Válvula electromagnética cilindro ? 4 frenos motor Mx, B414 – Cortocircuito On Masa On Contacto A56 Ecu. |
| P3432 | Cilindro de válvula electromagnética ? 4 frenos de motor Mx, B414 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en contacto A56 ECU. |
| P3437 | Válvula electromagnética cilindro ? 5 frenos motor Mx, B415 – Interrupción en contacto A40 Ecu. |
| P3439 | Válvula electromagnética cilindro ? 5 frenos motor Mx, B415 – Cortocircuito On Masa On Contacto A40 Ecu. |
| P3440 | Cilindro de válvula electromagnética ? 5 frenos de motor Mx, B415 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en contacto A40 ECU. |
| P3445 | Válvula electromagnética cilindro ? 6 frenos motor Mx, B416 – Interrupción en contacto A48 Ecu. |
| P3447 | Válvula electromagnética cilindro ? 6 frenos motor Mx, B416 – Cortocircuito On Masa On Contacto A48 Ecu. |
| P3448 | Cilindro de válvula electromagnética ? 6 frenos de motor Mx, B416 - Cortocircuito a la fuente de alimentación en contacto A48 ECU. |
| U0011 | Comunicación de red CAN: problema con el hardware o el software en V-CAN1. |
| U0101 | Comunicación de red CAN: la velocidad de transmisión es demasiado baja (ETC1) a través de la red CAN. |
| U0103 | Link On Network CAN – Velocidad de transmisión demasiado baja Mensajes Gearboxes (ETC2) sobre la red CAN. |
| U0104 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja VIC-2 (CCVS1) a través de la red CAN. |
| U0113 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja EAS (Ti1) a través de la red CAN. |
| U0120 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (ETC7) Red CAN. |
| U0128 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja VIC-2 (CCVS2) a través de la red CAN. |
| U0129 | Red de comunicación CAN – La velocidad de transmisión de los mensajes ABS es demasiado baja D/EBS-2 (EBC1) a través de la red CAN. |
| U0133 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja EBS-2 (VDC_1) a través de la red CAN. |
| U0140 | Comunicación de red CAN: la velocidad de transmisión de los mensajes del tacógrafo es demasiado baja (HRVD) a través de la red CAN. |
| U0141 | Comunicación de red CAN: la velocidad de transmisión de los mensajes del tacógrafo es demasiado baja (TCO1) a través de la red CAN. |
| U0142 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (TD) a través de la red CAN. |
| U0155 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (J1939, Mensaje privado A) a través de la red CAN. |
| U0156 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (J1939, Mensaje privado B) a través de la red CAN. |
| U0157 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (And_V) a través de la red CAN. |
| U0404 | Comunicación de red CAN: la transferencia seleccionada está fuera de los límites permitidos. |
| U0422 | Comunicación de red CAN: la velocidad de transmisión de los mensajes del tacógrafo es demasiado alta (HRVD) a través de la red CAN. |
| U0431 | CAN de comunicación de red: la velocidad de transmisión de los mensajes del tacógrafo es demasiado alta (TC01) a través de la red CAN. |
| U0405 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta VIC-2 (CCVS1) a través de la red CAN. |
| U0417 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta VIC-2 (CCVS2) a través de la red CAN. |
| U0418 | Red de comunicación CAN – La velocidad de transmisión de los mensajes ABS es demasiado alta D/EBS-2 (EBC1) a través de la red CAN. |
| U0441 | Red de comunicación CAN – Código Wine No coincide con el código Wine En el sistema EAS. |
| U1011 | Comunicación de red CAN – Problema con hardware o software en V-CAN2. |
| U1101 | Link On Network CAN: la velocidad de transmisión es demasiado alta (ETC1) por Network CAN. |
| U1103 | Comunicación de red CAN: la velocidad de transmisión es demasiado alta (ETC2) a través de la red CAN. |
| U1110 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (RC1) a través de la red CAN. |
| U1113 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta EAS (Ti1) a través de la red CAN. |
| U1119 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (Tsc1_BE) a través de la red CAN. |
| U1120 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (Tsc1_BE) a través de la red CAN. |
| U1121 | CAN de comunicación de red: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta. Cajas de engranajes (Tsc1_To) en la red CAN. |
| U1122 | Comunicación de red CAN: la velocidad de transmisión es demasiado baja (Tsc1_To) a través de la red CAN. |
| U1123 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta VIC-2 (Tsc1_And) a través de la red CAN. |
| U1124 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja VIC-2 (Tsc1_And) a través de la red CAN. |
| U1125 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (Tsc1_Is) a través de la red CAN. |
| U1126 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (Tsc1_Is) a través de la red CAN. |
| U1127 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (Tsc1_BR) a través de la red CAN. |
| U1128 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (Tsc1_BR) a través de la red CAN. |
| U1129 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (Tsc1_TR) a través de la red CAN. |
| U1130 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (Tsc1_TR) a través de la red CAN. |
| U1133 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (Tsc1_SR) a través de la red CAN. |
| U1134 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (Tsc1_SR) a través de la red CAN. |
| U1142 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (TD) a través de la red CAN. |
| U1143 | Comunicación de red CAN: la frecuencia de los mensajes que provienen del dispositivo de control de crucero adaptativo es demasiado alta |
| U1144 | Comunicación de red CAN: la frecuencia de los mensajes que provienen del dispositivo de control de crucero adaptativo es demasiado baja |
| U1145 | Link On Network CAN: la frecuencia de los mensajes que provienen del dispositivo adaptable es demasiado alta Control de crucero |
| U1146 | Comunicación de red CAN: la frecuencia de los mensajes que provienen del dispositivo de control de crucero adaptativo es demasiado baja |
| U1155 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (J1939, Mensaje privado A) a través de la red CAN. |
| U1156 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (J1939, Mensaje privado B) a través de la red CAN. |
| U1157 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (And_V) a través de la red CAN. |
| U1179 | Comunicación de red CAN: se ha recibido un mensaje de error (F_FLEX_RSG_SW). |
| U1180 | Comunicación de red CAN - Recibido un mensaje de falla (potencia parásita fuera de los límites permisibles). |
| U1188 | Comunicación de red CAN – Se ha recibido un mensaje de falla (la velocidad del eje delantero está fuera de los límites permitidos). |
| U1189 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta Es 42 (ERC1_DR) a través de la red CAN. |
| U1190 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja Es 42 (ERC1_DR) a través de la red CAN. |
| U1192 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (ETC7) Red CAN. |
| U1193 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (DD) a través de la red CAN. |
| U1194 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (DD) a través de la red CAN. |
| U1197 | Red de comunicación CAN – La velocidad de transmisión de los mensajes ABS es demasiado alta D/EBS-2 (EBC2) a través de la red CAN. |
| U1198 | Red de comunicación CAN – La velocidad de transmisión de los mensajes ABS es demasiado baja D/EBS-2 (EBC2) a través de la red CAN. |
| U1199 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (Tsc1_DR) a través de la red CAN. |
| U1200 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (Tsc1_DR) a través de la red CAN. |
| U1201 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta (J1939, Mensaje privado A) a través de la red CAN. |
| U1202 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado baja (J1939, Mensaje privado A) a través de la red CAN. |
| U1205 | Comunicación de red CAN: se ha recibido un mensaje de falla, VIC-2 (DSC_OFF_REQUEST_SW). |
| U1206 | Comunicación de red CAN: se ha recibido un mensaje de falla, VIC-2 (DSC_ON_REQUEST_SW). |
| U1404 | Link On Network CAN: transferencia de corriente fuera de los límites de tolerancia. |
| U1501 | Red comunicación CAN – Mensaje incorrecto de la velocidad del eje de salida de la caja de cambios en la red CAN del tacógrafo. |
| U1544 | Comunicación de red CAN: se ha recibido un mensaje de falla (el valor real del retardador de par está fuera de los límites permitidos). |
| U1546 | Red de comunicación CAN – Se ha recibido un mensaje de avería (par retardado a petición del conductor fuera de los Límites admisibles). |
| U1547 | Comunicación de red CAN: se ha recibido un mensaje de falla (seleccione Retardador fuera de los límites permitidos). |
| U1645 | Comunicación de red CAN: la tasa de transferencia de mensajes es demasiado alta EBS-2 (VDC_1) a través de la red CAN. |