DAF vilkiko variklis

Išsamiai aptarėme, kaip geriausiai įvertinti ir rasti informaciją apie „DAF XF” vilkikus.

DAF vilkikų varikliai

Olandijos bendrovės DAF vilkikų varikliai išsiskiria inovatyviomis technologijomis, patikimumu ir patvarumu. Vilkikų DAF varikliai gaminami PACCAR – vieno iš pirmaujančių vilkikų variklių gamintojo. Tarp pažangių variklio technologijų verta paminėti itin efektyvias degimo ir oro valdymo sistemas, o tokie komponentai kaip išmanieji alyvos, vairo ir vandens siurbliai bet kokioje situacijoje užtikrina tiksliai pagal variklio poreikį suderintą našumą. Tai prisideda prie bendro transporto priemonės efektyvumo ir mažų degalų sąnaudų. Be to, DAF kelia griežtus reikalavimus variklio ilgaamžiškumui ir patikimumui – varikliai sukonstruoti taip, kad kuo mažiau dėvėtųsi, o techninės priežiūros intervalai galėtų būti iki 200 000 km, taip sumažinant techninės priežiūros išlaidas, bet užtikrinant didžiausią eksploatavimo laiką.

Be to, PACCAR varikliai atitinka griežtus Euro 6 išmetamųjų teršalų reikalavimus ir kartu užtikrina didžiausią degalų naudojimo efektyvumą. DAF taiko įvairias išmetamųjų dujų valdymo technologijas, pavyzdžiui, SCR katalizatorių ir aktyvųjį kietųjų dalelių filtrą.

PACCAR variklių galia siekia nuo 299 AG iki 530 AG, todėl jie idealiai tinka naudoti tolimojo susisiekimo transporto priemonėms.

PACCAR varikliai pagal darbinį tūrį litrais gali būti dviejų tipų: MX 11 ir MX 13. Skaičiai variklio pavadinime būtent ir nurodo variklio darbinį tūrį – MX 11 yra 10,8 l darbinio tūrio, o MX 13 – 12,9 l.

10,8 litro darbinio tūrio PACCAR MX-11 varikliui naudojama itin moderni „Common Rail“ technologija, kintamos geometrijos turbokompresorius ir pažangūs valdymo įtaisai, užtikrinantys didžiausią efektyvumą (išsamesnius šio variklio potipių duomenis rasite 1 lentelėje). Siekiant atitikti Euro 6 išmetamųjų teršalų reikalavimus, variklyje įmontuota išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, taip pat aktyvus suodžių filtras ir SCR technologija.

Siekiant pritaikyti PACCAR MX-11 variklius konkretiems naudojimo tikslams, galimos dvi skirtingos variklio konfigūracijos. Varikliai, kurių galia 220 ir 251 kW yra optimizuoti miesto, regioninio ir šalies lygio pervežimams, naudojant pavienes transporto priemones arba transporto priemonių junginius iki 32–36 tonų bendrosios masės.

Šie varikliai užtikrina didžiausią sukimo momentą itin plačiu 900–1400 rpm intervalu. Varikliai, kurių galia 270, 300 ir 330 kW optimizuoti vienkartiniam pristatymui, kai transporto priemonės bendroji masė siekia nuo 36 iki 44 tonų.

1 lentelė. PACCAR MX-11 vilkiko variklis

12,9 l PACCAR MX-13 varikliui taip pat naudojama moderni „Common Rail“ technologija, kintamos geometrijos turbokompresorius ir pažangūs valdymo įtaisai, užtikrinantys didžiausią efektyvumą (daugiau duomenų 2 lentelėje). Kaip ir mažesnio darbinio tūrio variklis, MX – 13 atitinka Euro 6 išmetamų teršalų reikalavimus, variklyje įdiegta išmetamųjų dujų recirkuliacija, SCR technologija ir aktyvusis suodžių filtras.

Dėl moderniausių technologijų, aukščiausios klasės medžiagų ir plataus funkcinio integravimo užtikrinamas didelis variklio patikimumas ir ilgaamžiškumas. Vandens ir alyvos tiekimo kanalai, žemo slėgio degalų linijos ir aukšto slėgio degalų įpurškimo siurblio korpusas integruoti į cilindrų bloką. Cilindrų blokas suprojektuotas be šoninių dangčių, kad būtų maksimaliai standus ir nekeltų didelio triukšmo. Cilindrų galvutėje iš vienos dalies yra integruotas įsiurbimo kolektorius. Kombinuotas degalų filtras ir vandens atskyriklis sumontuotas tiesiai ant variklio, kad būtų kuo paprasčiau atlikti techninę priežiūrą.

2 lentelė. PACCAR MX-13 vilkiko variklis

Taigi skirtingi DAF variklių tipai leidžia juos pritaikyti pagal pervežimo ir vilkiko naudojimo poreikį. Tačiau kad ir kokį tipą pasirinksite, nenusivilsite variklio patikimumu ir našumu.