Lista kodów usterek elektronicznego sterowania dieslem MAN
EDC oznacza „Electronic Diesel Control” (elektroniczne sterowanie dieslem). Jest to elektroniczny system, który kontroluje i zarządza pracą silnika diesla w ciężarówce. Odpowiada za monitorowanie różnych parametrów silnika oraz optymalizację wtrysku paliwa, aby zapewnić wydajną i niezawodną pracę.
Kody błędów
| Kod | Opis |
|---|---|
| 81 | Ró?nica ci?nie? spalin. Wysoka lub niska ró?nica ci?nie?. Sprawdzenie szybko?ci zmian ci?nienia ró?nicowego spalin, sprawdzenie przewodów i z??czy. |
| 94 | Ci?nienie zasilania paliwem. Niskie lub wysokie ci?nienie paliwa. Zatkany filtr paliwa, uszkodzona pompa paliwa, powietrze w przewodach paliwowych. Sprawd? ci?nienie paliwa. Silnik mo?e zgasn??. |
| 98 | Poziom oleju. Wysoki lub niski poziom oleju. Sprawd? poziom oleju. |
| 100 | Ci?nienie oleju. Niskie ci?nienie oleju. Sprawd? rzeczywiste ci?nienie oleju za pomoc? manometru, aby sprawdzi? przewody i z??cza. |
| 102 | Ci?nienie powietrza do?adowuj?cego w rurze za intercoolerem do?adowuj?cym (intercoolerem). Powietrze do?adowuj?ce o niskim ci?nieniu. Sprawd? poprawno?? wskaza? czujnika ci?nienia, sprawd? przewód i z??cza, sprawd? szczelno?? uk?adu do?adowania, sprawd? turbospr??ark?. Temperatura powietrza do spalania 105 przed wej?ciem do cylindrów (po AGR). Wysoka lub niska temperatura. Sprawd? szybko?? zmian temperatury powietrza do?adowuj?cego, sprawd? przewody i z??cza. |
| 108 | ci?nienie atmosferyczne. Sprawd? przewody i z??cza lub dok?adno?? tempa zmian ci?nienia atmosferycznego. |
| 110 | Temperatura p?ynu ch?odz?cego. Wysoka lub niska temperatura p?ynu ch?odz?cego silnik. Sprawd? szybko?? zmian temperatury p?ynu ch?odz?cego, sprawd? przewody i z??cza. Przy zbyt wysokiej temperaturze moment obrotowy silnika jest ograniczony. 168 akumulatorów. Niskie lub wysokie napi?cie wej?ciowe do jednostki steruj?cej silnika. Sprawd?, czy napi?cie obiektu jest poza zakresem. |
| 171 | Temperatura otoczenia. Wysokie lub niskie temperatury. Sprawd? szybko?? zmian temperatury, przewody pomiarowe i z??cza. |
| 173 | temperatur? spalin przed dalszym oczyszczaniem. Wysokie lub niskie temperatury. Sprawd? szybko?? zmian temperatury, przewody pomiarowe i z??cza. |
| 175 | temperatura paliwa. Czujnik temperatury nie jest zainstalowany. |
| 175 | temperatura oleju. Sprawd? rzeczywist? temperatur?. |
| 190 | Pr?dko?? silnika. Uszkodzenie przewodów lub z??czy w obwodzie czujnika pr?dko?ci obrotowej silnika i wa?ka rozrz?du. By? mo?e który? z czujników jest uszkodzony. 609 Modu? CAN 1. Uszkodzenie kana?u danych. Silnik pracuje na biegu ja?owym. |
| 651 | Bank1, wtryskiwacz 1 (czterocylindrowy cylinder silnika ?1, sze?ciocylindrowy cylinder silnika ?1, o?miocylindrowa g?owica cylindrów silnika ?1, ?5 cylinder podrz?dny, dziesi?ciocylindrowy silnik jest g?ównym cylindrem podrz?dnym ?1, ?6 , dwunastocylindrowy silnik nr 1 g?ówny cylinder nr 12 podrz?dny). Przerwa (FMI4) lub zwarcie (FMI1) w obwodzie wtryskiwacza. Sprawd? przewody i z??cza, sprawd? wtryskiwacze. W przypadku przerwy w obwodzie wtryskiwacza wy??czany jest tylko jeden wtryskiwacz, zamkni?cie obwodu wy??cza wszystkie wtryskiwacze danej jednostki. |
| 652 | Wtryskiwacz Bank2 1 (czterocylindrowy cylinder silnika ?3, ?5 cylindrowy sze?ciocylindrowy silnik, o?miocylindrowy silnik jest g?ównym cylindrem ?2, ?7 podrz?dnym, dziesi?ciocylindrowa g?owica cylindrów silnika ?5, ?10 cylinder podrz?dny, dwana?cie -cylindrowy silnik ?5 g?ówny cylinder ?8 podrz?dny). Przerwa (FMI4) lub zwarcie (FMI1) w obwodzie wtryskiwacza. Sprawd? przewody i z??cza, sprawd? wtryskiwacze. W przypadku przerwy w obwodzie wtryskiwacza wy??czany jest tylko jeden wtryskiwacz, zamkni?cie obwodu wy??cza wszystkie wtryskiwacze danej jednostki. |
| 653 | Bank1, wtryskiwacz 2 (czterocylindrowy cylinder silnika ?4, sze?ciocylindrowy cylinder silnika ?3, o?miocylindrowa g?owica cylindrów silnika ?3, ?6 cylinder podrz?dny, dziesi?ciocylindrowy silnik jest g?ównym cylindrem ?2, ?7 podrz?dny cylinder, dwunastocylindrowy silnik nr 3 g?ówny cylinder nr 10 podrz?dny). Przerwa (FMI4) lub zwarcie (FMI1) w obwodzie wtryskiwacza. Sprawd? przewody i z??cza, sprawd? wtryskiwacze. W przypadku przerwy w obwodzie wtryskiwacza wy??czany jest tylko jeden wtryskiwacz, zamkni?cie obwodu wy??cza wszystkie wtryskiwacze danej jednostki. |
| 654 | Bank2, Wtryskiwacz 2 (czterocylindrowy silnik cylinder ?2, 6 cylindrowy sze?ciocylindrowy silnik, o?miocylindrowy silnik ?4 g?ówny cylinder nr 8 podrz?dny, dziesi?ciocylindrowy silnik cylinder nr 3 g?ówny cylinder nr 8 podrz?dny, dwunastocylindrowy silnik ?6 g?ówny cylinder ?7 podrz?dny). Przerwa (FMI4) lub zwarcie (FMI1) w obwodzie wtryskiwacza. Sprawd? przewody i z??cza, sprawd? wtryskiwacze. W przypadku przerwy w obwodzie wtryskiwacza wy??czany jest tylko jeden wtryskiwacz, zamkni?cie obwodu wy??cza wszystkie wtryskiwacze danej jednostki. |
| 655 | Bank1, wtryskiwacz 3 (sze?ciocylindrowy cylinder silnika ?4; cylinder ?4 dziesi?ciocylindrowa g?owica silnika, cylinder ?9 niewolnik, dwunastocylindrowy silnik jest g?ównym cylindrem ?2, ?11 podrz?dny cylinder). Przerwa (FMI4) lub zwarcie (FMI1) w obwodzie wtryskiwacza. Sprawd? przewody i z??cza, sprawd? wtryskiwacze. W przypadku przerwy w obwodzie wtryskiwacza wy??czany jest tylko jeden wtryskiwacz, zamkni?cie obwodu wy??cza wszystkie wtryskiwacze danej jednostki. |
| 656 | Wtryskiwacz Bank2 3 (sze?ciocylindrowy cylinder silnika nr 4; cylinder nr 2 dwunastocylindrowa g?owica silnika, cylinder nr 11 podrz?dny). Przerwa (FMI4) lub zwarcie (FMI1) w obwodzie wtryskiwacza. Sprawd? przewody i z??cza, sprawd? wtryskiwacze. W przypadku przerwy w obwodzie wtryskiwacza wy??czany jest tylko jeden wtryskiwacz, zamkni?cie obwodu wy??cza wszystkie wtryskiwacze danej jednostki. |
| 959 | Godzina i data (nieprawid?owa liczba sekund). FFR wysy?a niew?a?ciw? warto??. Dost?pny czas wy?wietlania w sekundach. |
| 960 | Godzina i data (nieprawid?owa warto?? minuty). FFR wysy?a niew?a?ciw? warto??. Brak wy?wietlania czasu w minutach. |
| 961 | Godzina i data (nieprawid?owa liczba godzin). FFR wysy?a niew?a?ciw? warto??. Czas wy?wietlania w godzinach jest nieobecny. |
| 962 | Godzina i data (nieprawid?owa liczba dni). FFR wysy?a niew?a?ciw? warto??. Wskazanie czasu wed?ug dni nieobecno?ci. |
| 963 | Godzina i data (niepoprawna warto?? miesi?ca). FFR wysy?a niew?a?ciw? warto??. Wskazanie czasu wed?ug miesi?cy nieobecno?ci. |
| 964 | Godzina i data (niew?a?ciwa warto??). FFR wysy?a niew?a?ciw? warto??. Brak danych wy?wietlania czasu. |
| 1079 | zasilanie czujnika ci?nienia w ruroci?gu. Sprawd? przewody pod k?tem przerwy w obwodzie, zwarcia do masy lub napi?cia akumulatora. |
| 1080 | Zasilanie czujnika niskiego ci?nienia w obwodzie paliwowym, czujnik ci?nienia do?adowania, czujnik ci?nienia oleju i czujnik ci?nienia spalin. Sprawd? przewody pod k?tem przerwy w obwodzie, zwarcia do masy lub napi?cia akumulatora. Czujniki pokazuj? nieprawid?owe warto?ci lub nie dzia?aj?. |
| 1131 | Temperatura powietrza do?adowuj?cego w rurze za intercoolerem do?adowuj?cym (intercoolerem). Wysokie lub niskie temperatury. Sprawd? szybko?? zmian temperatury, przewody pomiarowe i z??cza. |
| 2039 | FFR1 (jednostka steruj?ca pojazdu lub komputer samochodowy). Wys?ane przez FFR1 w toku. Silnik pracuje na biegu ja?owym. |
| 3004 | odchylenie regulacji AGR. Ustawiona pozycja przepustnicy nie odpowiada rzeczywistej sytuacji. |
| 3007 | Nieprawid?owe ??danie DM4. B??dny komunikat DM4 (pami?? diagnostyczna) od FFR. Pami?? diagnostyczna jest niedost?pna. |
| 3009 | Zbyt wysoka pr?dko?? obrotowa silnika. Sprawd? nadmiern? pr?dko?? obrotow? silnika. Wtrysk zablokowany przed obni?eniem pr?dko?ci obrotowej silnika. |
| 3014 | G?ówny przeka?nik (wewn?trz jednostki steruj?cej). Zasilanie jest dostarczane do jednostki steruj?cej po wy??czeniu zap?onu, gdy jest on zamkni?ty, a przeka?nik nie jest zasilany przy w??czonym zap?onie, gdy przeka?nik jest stale otwarty. |
| 3016 | FFR1: Nieprawid?owy komunikat z powodu hamulca silnikowego. FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. Hamulec silnikowy nie dzia?a. |
| 3017 | FFR1: B??dny komunikat w danym momencie. FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. Silnik pracuje tylko na biegu ja?owym. |
| 3018 | FFR1: Niewa?ny komunikat z powodu regulatora ograniczaj?cego. FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. |
| 3020 | FFR1: Nieprawid?owy komunikat z powodu EDR (ograniczenie maksymalnej pr?dko?ci). FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. EDR nie dzia?a. |
| 3022 | FFR1: Ustawianie ZDR (kontrola pr?dko?ci po?redniej). FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. ZDR nie dzia?a. |
| 3023 | FFR1: Nieprawid?owy komunikat ??dania „MEOS” (chwilowe zwi?kszenie pr?dko?ci obrotowej silnika). FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. Anulowano zapytanie „MEOS”. |
| 3024 | FFR1: Niepoprawny komunikat ??dania wy??czenia funkcji liniowej. FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. Funkcje liniowe EDC ponownie aktywowane. |
| 3025 | FFR1: Sprawdzanie liczby zarezerwowanej pami?ci. FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. |
| 3029 | FFR2: B??dny komunikat, ustawienie bezczynno?ci. FFR2 wysy?a niepoprawn? warto??. Silnik prze??cza si? na wewn?trzn? cz?stotliwo?? biegu ja?owego. |
| 3030 | FFR2: Niewa?ny komunikat z powodu regulatora ograniczaj?cego. FFR2 wysy?a niepoprawn? warto??. Uwzgl?dnij minimalne parametry LLR (regulacja pr?dko?ci na biegu ja?owym). |
| 3031 | FFR2: Instalowanie du?ego LLRslishkom. FFR2 ??da pr?dko?ci biegu ja?owego powy?ej 800 obr./min. Ustawia maksymaln? mo?liw? pr?dko?? 800 obr/min. |
| 3032 | FFR2: Nieprawid?owy komunikat ??dania w stanie bezczynno?ci. FFR2 wysy?a niepoprawn? warto??. EDC7 przechodzi w tryb ja?owy. |
| 3033 | FFR2: komunikaty o b??dach rozpoczynaj? ??danie. FFR2 wysy?a niepoprawn? warto??. Inicjacja to nie starter. |
| 3034 | FFR2: ??danie zatrzymania silnika komunikatu o b??dzie. FFR2 wysy?a niepoprawn? warto??. Silnik nie jest wy??czany przez FFR. |
| 3035 | FFR2: Sprawdzanie ilo?ci zarezerwowanej pami?ci. FFR2 wysy?a niepoprawn? warto??. |
| 3038 | FFR3: Komunikat o b??dzie na parkingu. FFR3 wysy?a niepoprawn? warto??. Wydano zg?oszon? jazd?, gdy samochód jest nieruchomy. |
| 3039 | FFR3: Sprawdzanie ilo?ci zarezerwowanej pami?ci. FFR3 wysy?a niepoprawn? warto??. |
| 3045 | W??czenie startera. Zbyt ma?y spadek napi?cia na akumulatorze podczas uruchamiania silnika. Wadliwy rozrusznik, uszkodzone okablowanie rozrusznika, wadliwe prze??czanie przeka?nika rozrusznika (IMR). Nie mo?na uruchomi? silnika. |
| 3046 | Ograniczenia napi?cia steruj?cego czujnika ci?nienia atmosferycznego. Je?li do?adowanie ma uszkodzony czujnik ci?nienia powietrza, warto?? 1000 mbar, poza tym ci?nienie do?adowania na biegu ja?owym podobne. |
| 3063 | Faza bezw?adno?ci jest zako?czona. Dwa ostatnie przejazdy zako?czy?y si? ?le. |
| 3064 | Samodzielny tryb EDC. Brak komunikacji z urz?dzeniem lub FFR. FFR zapyta? tryb autonomiczny EDC. Silnik pracuje tylko na biegu ja?owym. |
| 3069 | Zarezerwuj pr?dko?? sterowania. Oddzielna pr?dko?? obliczeniowa bardzo ró?ni si? od rzeczywistej. Mo?liwo?? wykonania resetu w celu ponownego uruchomienia jednostki EDC. |
| 3076 | Z?y numer (ID) blokaFFR. Jednostka EDC otrzymuje nieprawid?owy numer (ID) od jednostki FFR. Rozrusznik kr?ci, ale silnik nie uruchamia si?. |
| 3077 | Brak numeru (ID) jednostki FFR. Jednostka EDC w okre?lonym czasie nie otrzymuje od jednostki FFR informacji o numerze (ID). Rozrusznik kr?ci, ale silnik nie uruchamia si?. |
| 3081 | Wy??czenie wastegate. Nie mo?na regulowa? ci?nienia do?adowania. Zmniejsz pr?dko?? do 1000 obr/min. |
| 3082 | Dok?adno?? czujnika ci?nienia oleju. Czujnik ci?nienia oleju pokazuje ponad 500 MBAR przy wy??czonym silniku lub przy dowolnej pr?dko?ci obrotowej silnika. |
| 3083 | przetwornik ci?nienia Dok?adno?? w przewodzie paliwowym. Sprawdzenie, po wy??czeniu silnika, zredukowa? ci?nienie w uk?adzie do ci?nienia atmosferycznego. |
| 3085 | Nieprawid?owy komunikat „Odleg?o?? pojazdu”. Bezwzgl?dna przebyta odleg?o?? nie jest dost?pna do zapisania w rejestratorze usterek jako warunki ?rodowiskowe. blokada tachografu lub FFR nie przesy?a komunikatu „Odleg?o?? pojazdu”. |
| 3086 | Wykonawczy ustroystvoAGR, ostateczna pozycja. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3087 | czujnik cisnienia oleju. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3088 | czujnik ci?nienia powietrza do?adowuj?cego w rurze za intercoolerem do?adowania (intercooler). Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3089 | czujnik temperatury powietrza do?adowuj?cego przed wej?ciem do cylindrów (posleAGR). Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3091 | czujnik temperatury ch?odzenia. Sprawd? napi?cie zasilania, sygna? czujnika napi?cia i blokad? AD. Moment obrotowy zosta? zmniejszony o 10%. Wy?wietlanie równowa?nego odczytu temperatury 100,4°C. |
| 3092 | Czas i data. Brak informacji o godzinie i dacie. System korzysta z najnowszych otrzymanych danych. |
| 3093 | Czas i data. Raporty czasu i daty nie s? przesy?ane do lokalizacji kopii zapasowych wiadomo?ci. |
| 3097 | Czujnik temperatury paliwa. Czujnik nie jest zainstalowany. |
| 3099 | przewód czujnika ci?nienia. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3100 | Czujnik ci?nienia paliwa (strona niskiego ci?nienia). Sprawd? napi?cie zasilania czujnika. |
| 3671 | Pami?? kalibracji EEPROM. B??d w te?cie EEPROM. Wadliwy obwód EDC jednostki pami?ci lub b??dy w zapisywaniu danych z powodu przerwy w zasilaniu. |
| 3673 | modu? CAN2. Wy??czenie magistrali danych CAN2. Brak po??czenia ze z??czem OBD. W przypadku silnika w kszta?cie litery V jednostka steruj?ca blokuje dop?yw paliwa, gdy silnik pracuje z po?ow? podanej wydajno?ci. |
| 3674 | FFR1: Wy??czenie bloku pami?ci 8 bajtów / bitów 5-8. FFR1 wysy?a nieprawid?ow? warto??. Brak g?owic cylindrów poza blokiem silnika w kszta?cie litery V. |
| 3676 | B??d nadmiernego mechanizmu wyzwalaj?cego (test po uruchomieniu). Sprawdzanie wtryskiwaczy stopnia wyj?ciowego w trybie jazdy przez bezw?adno??. Silnik jest wy??czony. |
| 3678 | napi?cie zespo?u kondensatora 1. Sprawd? napi?cie zespo?u kondensatora 1. |
| 3679 | napi?ciowy zespó? kondensatora 2. Sprawd? napi?cie pakietu kondensatorów 2. |
| 3687 | zawór ograniczaj?cy ci?nienie. Zawór bezpiecze?stwa nie otwiera si?. Zawór zwrotny. Silnik jest wy??czony. |
| 3693 | Prze??czanie wtryskiwacza napi?cia. Niskie napi?cie do w??czenia wtryskiwacza. Bez wtrysku. |
| 3732 | Próba udarowa. Uszkodzone urz?dzenie do testu przepi?cia. |
| 3735 | Jednostka temperatury EDC. test napi?cia czujnika temperatury. Wydanie równowarto?ci 60°. |
| 3736 | stopie? wyj?ciowy. Wy??czenie stopnia wyj?ciowego. Uszkodzone po??czenie bezpiecze?stwa lub zwarcie do wy?szego napi?cia. Silnik jest wy??czony. |
| 3737 | Praca nadrz?dna/podrz?dna. Sprawd? dzia?anie Master / Slave przy w??czonym zap?onie. System reakcji nie jest dost?pny, silnik pracuje normalnie. |
| 3738 | Nierównomierno?? w cylindrze. Dla 4-letniego cylindra silnika nr 1; 6-cylindrowy cylinder silnika nr 1; Dla silnika 8-cylindrowego Cylinder g?ówny nr 1, cylinder pomocniczy nr 5; Dla 10 cylindrów g?ównych, cylindrów silnika nr 1, cylindrów podrz?dnych nr 6; Dla 12-cylindrowego silnika g?ównego z cylindrem nr 1, cylindra pomocniczego nr 12. Odchylenie obj?to?ci wtrysku na odpowiednim cylindrze. |
| 3739 | Nierównomierno?? w cylindrze. Dla 4-letniego cylindra silnika nr 3; 6-cylindrowy cylinder silnika nr 5; Dla silnika 8-cylindrowego Cylinder g?ówny nr 2, cylinder podrz?dny nr 7; Dla silnika 10-cylindrowego cylinder Master ?5, Slave cylinder ?10; Dla silnika 12-cylindrowego cylinder Master ?5, Slave cylinder ?8. Odchylenie obj?to?ci wtrysku na odpowiednim cylindrze. |
| 3740 | Nierównomierno?? w cylindrze. Dla 4-letniego cylindra silnika nr 4; 6-cylindrowy cylinder silnika nr 3; Dla silnika 8-cylindrowego Cylinder g?ówny nr 3, cylinder podrz?dny nr 6; Dla 10 cylindrów g?ównych, cylindrów silnika nr 2, cylindrów podrz?dnych nr 7; Dla 12 cylindrów g?ównych, cylindrów silnika nr 3, cylindrów podrz?dnych nr 10. Odchylenie obj?to?ci wtrysku na odpowiednim cylindrze. |
| 3741 | Nierównomierno?? w cylindrze. Dla cylindra silnika 4-cylindrowego yoh ?2; 6-cylindrowy cylinder silnika nr 6; Dla silnika 8-cylindrowego Cylinder g?ówny nr 4, Cylinder podrz?dny nr 8; Dla 10 cylindrów g?ównych cylindrów silnika nr 3, cylindrów podrz?dnych nr 8; Dla 12 cylindrów g?ównych, cylindrów silnika nr 6, cylindrów podrz?dnych nr 7. Odchylenie obj?to?ci wtrysku na odpowiednim cylindrze. |
| 3742 | Nierównomierno?? w cylindrze. Do 6-cylindrowego silnika Cylinder nr 2; Dla 10-cylindrowego silnika g?ównego z cylindrem nr 4, cylindra pomocniczego nr 9; Dla silnika z 12 cylindrami g?ównymi nr 2, cylinder podrz?dny nr 11. Odchylenie obj?to?ci wtrysku na odpowiednim cylindrze. |
| 3743 | Nierównomierno?? w cylindrze. Dla 6-cylindrowego cylindra silnika nr 4; Dla 12-cylindrowego silnika g?ównego z cylindrem nr 4, cylindra pomocniczego nr 9. Odchylenie obj?to?ci wtrysku na odpowiednim cylindrze. |
| 3744 | stopie? wyj?ciowy (Highside) Zawór EGR. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3745 | stopie? wyj?ciowy (Highside) ci?nienie do?adowania. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3746 | stopie? wyj?ciowy (Highside) recyrkulacja spalin. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3748 | pompa wysokoci?nieniowa stopnia wyj?ciowego (Highside). Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3749 | zawór zwrotny stopnia wyj?ciowego (Highside). Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3751 | stopie? wyj?ciowy (Highside) przeka?nik rozrusznika. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3752 | Czujnik pr?dko?ci wa?ka rozrz?du. Brak lub nieprawid?owy sygna? z czujnika. Silnik nadal pracuje, wykorzystuj?c czujnik po?o?enia wa?u korbowego. |
| 3753 | czujnik pr?dko?ci wa?u korbowego. Brak lub nieprawid?owy sygna? z czujnika. Silnik nadal pracuje, korzystaj?c z czujnika po?o?enia wa?ka rozrz?du. |
| 3754 | uruchomienie b??du systemu. B??dy w te?cie kontrolnym. Silnik nie uruchamia si? lub ga?nie. |
| 3755 | Ci?nienie paliwa. Sprawd? ci?nienie paliwa za pomoc? zewn?trznego manometru. |
| 3756 | napi?cie czujnika AGR. Sprawd? okablowanie czujnika pod k?tem przerwy lub zwarcia. Odczyty czujnika s? nieprawid?owe lub ich brak. |
| 3758 | Komunikaty o b??dach 2. Naruszenie wspó?dzielenia danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). Prawdopodobnie obci??enie kana?u danych jest zbyt du?e. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3759 | Komunikaty o b??dach 3. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). Prawdopodobnie obci??enie kana?u danych jest zbyt du?e. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3760 | Komunikaty o b??dach 4. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). Prawdopodobnie obci??enie kana?u danych jest zbyt du?e. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3761 | Komunikaty o b??dach 5. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). Prawdopodobnie obci??enie kana?u danych jest zbyt du?e. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3762 | B??d odbioru CANdekodera master / slave, zosta? zg?oszony przez CAMD-ANA. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). B??d odbioru CAN dekoder Master / Slave. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3763 | B??d odbioru CAN dekoder master/slave, raporty CAMD-CMOL. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). B??d odbioru CAN dekoder Master / Slave. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3764 | B??d odbioru CAN dekoder master/slave, zosta? zg?oszony przez CAMD-CONTROL. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). B??d odbioru CAN dekoder Master / Slave. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3765 | B??d odbioru CAN dekoder master/slave, CAMD-FFR1pereryv. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). B??d odbioru CAN dekoder Master / Slave. System reakcji nie jest dost?pny, silnik pracuje normalnie. |
| 3766 | B??d odbioru dekodera CAN master/slave, przerwa CAMD-FFR2. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). B??d odbioru CAN dekoder Master / Slave. System reakcji nie jest dost?pny, silnik pracuje normalnie. |
| 3767 | B??d odbioru dekodera CAN master/slave, przerwa CAMD-FFR3. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). B??d odbioru CAN dekoder Master / Slave. System reakcji nie jest dost?pny, silnik pracuje normalnie. |
| 3768 | B??d odbioru CAN dekoder master/slave, inicjalizacja CAMD. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). B??d odbioru CAN dekoder Master / Slave. System reakcji nie jest dost?pny, silnik pracuje normalnie. |
| 3769 | B??d odbioru CAN dekoder master/slave, CAMD-LIMITpereryv. Naruszenie wymiany danych Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). B??d odbioru CAN dekoder Master / Slave. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3771 | Master / Slave, awaria kana?u danych. Awaria Master lub Slave przy odbiorze danych FFR-CAN. |
| 3772 | Master/Slave, w??czanie zap?onu. Sprawd? rozpoznawanie jednostek Master i Slave w??czaj?cych zap?on. |
| 3773 | Tryb g?ówny/podrz?dny. Brak zmiany trybów Master / Slave. |
| 3775 | ci?nienie linii. Sprawd? ci?nienie w przewodzie. Przy wysokim ci?nieniu otwórz ci?nieniowy zawór nadmiarowy. Przy niskim ci?nieniu w uk?adzie silnik mo?e zgasn??. |
| 3776 | ci?nienie linii. G?ówne ci?nienie jest niskie i nie mo?na go zwi?kszy? do normalnego ci?nienia. |
| Kod | Opis |
|---|---|
| 3777 | ci?nienie linii. G?ówne i wysokie ci?nienie nie mog? zosta? obni?one do normalnego ci?nienia. |
| 3778 | ci?nienie linii. Wyciek pod przekroczeniem. Sprawd? szczelno?? uk?adu paliwowego wysokiego ci?nienia. By? mo?e otwarcie zaworu zwrotnego. |
| 3779 | ci?nienie linii. Wyciek paliwa w wysoko?ci odszkodowania. Sprawd? szczelno?? uk?adu paliwowego wysokiego ci?nienia. Silnik mo?e si? zatrzyma? lub zmniejszy? moc. Istnieje ryzyko po?aru. |
| 3780 | ci?nienie linii. Wysoka wydajno?? na biegu ja?owym. Sprawd? regulator. Silnik mo?e si? zatrzyma? z powodu niskiego ci?nienia w uk?adzie. |
| 3781 | zawór ograniczaj?cy ci?nienie. Zawór bezpiecze?stwa jest otwarty. Ci?nienie paliwa jest zbyt wysokie. Sprawd? precyzj? otwarcia zaworu. |
| 3782 | ci?nienie zasilania paliwem. Sprawdzi? dok?adno?? zmiany warto?ci ci?nienia paliwa w zale?no?ci od zmian pr?dko?ci obrotowej silnika. Mo?liwe przedostanie si? powietrza do uk?adu zasilania paliwem. |
| 3783 | FFR2: B??dy w raportach okre?lonego przyspieszenia dla jednostki kontroli ha?asu (NORD). System EDC ogranicza przep?yw paliwa w celu zmniejszenia ha?asu. |
| 3784 | B??d w wiadomo?ci Smoke-ID. Wys?ane przez FFR, aby wybra? charakterystyk? dymu, gdy uk?ad jest wy??czony z recyrkulacj? spalin. |
| 3785 | filtr cz?stek sta?ych PM-Kat (katalizator cz?stek sta?ych). Wysoki lub niski spadek ci?nienia spalin. Je?li ró?nica jest du?a, nale?y wyczy?ci? filtr. Je?li ró?nica jest niewielka, filtr jest przepalony lub go brakuje. |
| 3786 | Temperatura filtra cz?stek sta?ych. Filtr przeciwpy?owy o wysokiej lub niskiej temperaturze podczas przywracania autorytatywnego. W wysokich temperaturach wydajno?? systemu spada. |
| 3787 | Regeneracja filtra cz?stek sta?ych. Autorytatywne przywracanie nie powiod?o si?. By? mo?e filtr jest zabrudzony olejem i nie mo?na go przywróci?. |
| 3789 | Czujnik spadku lub porównawczy czujnik ci?nienia spalin. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3790 | Dok?adno?? ró?nicy ci?nie? spalin. Je?li silnik jest wy??czony, ci?nienie spalin jest wy?sze ni? norma lub spadek ci?nienia przy dwóch pr?dko?ciach obrotowych silnika ni?szych ni? norma, prawdopodobnie czujnik jest uszkodzony. |
| 3792 | czujnik temperatury spalin przed dodatkowym oczyszczaniem. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3793 | Czujnik temperatury spalin po doczyszczaniu (parametry fizyczne). Wysokie lub niskie temperatury, wadliwe okablowanie lub styki w z??czach. Sprawd? dok?adno?? szybko?ci zmiany temperatury. |
| 3794 | Czujnik temperatury spalin po doczyszczaniu. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3795 | Zawór motylkowy AGR. Ustawiona pozycja przepustnicy nie odpowiada rzeczywistej sytuacji. |
| 3796 | stopie? wyj?ciowy (Highside) EGR 2. Sprawd? stopie? wyj?ciowy pod k?tem przerwy lub zwarcia |
| 3797 | stopie? wyj?ciowy (Highside) ilo?? tlenu w czujniku spalin (czujnik tlenu). Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3798 | lampy stopnia wyj?ciowego OBD. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3800 | stopie? wyj?ciowy (Highside) zawór przelewowy na turbospr??arce wydechowej. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3801 | stopie? wyj?ciowy (Highside) zawór odcinaj?cy obwód NT. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3802 | stopie? wyj?ciowy (Highside) poza zaworem spr??onego powietrza. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3803 | B??d w wysy?aniu komunikatów CAN1 (FFR/EDC-CAN). B??d wysy?ania komunikatów CAN silnika. By? mo?e kana? danych jest przeci??ony. Komunikaty z jednostki EDC1, EDC2, EDC3 FFR dost?pne. |
| 3804 | B??d w wysy?aniu komunikatów na CAN1 (FFR/EDC-CAN). Odebranie jednego z komunikatów z FFR1, FFR2, FFR3 lub postów czasowych/daty FFR nie jest mo?liwe. |
| 3805 | B??d w wysy?aniu komunikatów na CAN2 (Master-Slave CAN). Uszkodzony system przesy?ania wiadomo?ci Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). By? mo?e kana? danych jest przeci??ony. Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3806 | CAN2 (OBD-CAN). Brak po??czenia ze z??czem OBD. |
| 3806 | CAN2 (CAN master-slave). Uszkodzony system przesy?ania wiadomo?ci Master-Slave (dla silnika w kszta?cie litery V). Jednostka steruj?ca Slave blokuje dop?yw paliwa do czasu przywrócenia po??czenia. Silnik pracuje tylko z jednostk? Master ustawion? na po?ow? mocy. |
| 3807 | B??d wysy?ania FFR1 (FFR / EDC-CAN). FFR przesy?a w FFR1 nieprawid?owe warto?ci. |
| 3808 | B??d wysy?ania FFR2 (FFR / EDC-CAN). FFR przesy?a w FFR2 nieprawid?owe warto?ci. |
| 3809 | B??d wysy?ania FFR3 (FFR / EDC-CAN). FFR przesy?a w FFR3 nieprawid?owe warto?ci. |
| 3810 | B??d godziny i daty (FFR / EDC-CAN). FFR przesy?a nieprawid?ow? warto??. |
| 3811 | Identyfikacja temperatury spalin przed dodatkowym oczyszczaniem. Sprawdzi? czujnik obni?ania temperatury spalin do temperatury otoczenia przy wy??czonym silniku. Sprawd? odczyty czujnika podczas pracy. |
| 3812 | Identyfikacja temperatury spalin po obróbce wtórnej. Sprawdzi? czujnik obni?ania temperatury spalin do temperatury otoczenia przy wy??czonym silniku. Sprawd? odczyty czujnika podczas pracy. |
| 3813 | urz?dzenie zabezpieczaj?ce rozrusznik. System monitoruje czas pracy rozrusznika. Je?li rozrusznik pracuje d?u?ej ni? 30 sekund, a silnik nie uruchamia si?, na wy?wietlaczu pojawia si? komunikat o b??dzie. Komunikat jest wy?wietlany do momentu ostygni?cia rozrusznika. |
| 3814 | Czas wy??czenia jednostek steruj?cych. Nie mo?na okre?li? czasu trwania wy??czenia jednostek steruj?cych. Usterka nie wp?ywa na prac? silnika i staje si? ca?kowicie pasywna po aktualizacji oprogramowania do wersji V27. |
| 3819 | CAN3 (uk?ady oczyszczania spalin CAN). Magistrala danych CAN3 wy??czona. |
| 3820 | Sprawd? CAN1 (temperatura oleju i powietrze otoczenia). Testowanie kana?u danych pod k?tem b??dów w komunikatach. |
| 3821 | Sprawd? CAN3 (uk?ady oczyszczania spalin CAN). Sprawd? b??dy w komunikatach kana?u danych dotycz?cych temperatury spalin, poziomu i temperatury p?ynnego AdBlue. |
| 3822 | Przerwa (przekroczenie limitu czasu) w transmisji komunikatów CAN3 (uk?ad oczyszczania spalin CAN). CAN3 Sprawdzanie obiektu przekroczenia limitu czasu. Nie mo?na odebra? jednego z komunikatów: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU. |
| 3823 | Zap?on. Wypadanie zap?onu na kilku cylindrach. |
| 3830 | Nieprawid?owo?ci w zap?onie. Dla 4-letniego cylindra silnika nr 1; 6-cylindrowy cylinder silnika nr 1; 8-cylindrowy cylinder silnika nr 5; dla 10-cylindrowego cylindra silnika nr 6; dla 12-cylindrowego cylindra silnika nr 12. |
| 3831 | Nieprawid?owo?ci w zap?onie. Dla 4-letniego cylindra silnika nr 3; 6-cylindrowy cylinder silnika nr 5; 8-cylindrowy cylinder silnika nr 7; dla 10-cylindrowego cylindra silnika nr 10; dla 12-cylindrowego cylindra silnika nr 8. |
| 3832 | Nieprawid?owo?ci w zap?onie. Dla 4-letniego cylindra silnika nr 4; 6-cylindrowy cylinder silnika nr 3; 8-cylindrowy cylinder silnika nr 6; dla 10-cylindrowego cylindra silnika nr 7; dla 12-cylindrowego cylindra silnika nr 10. |
| 3833 | Nieprawid?owo?ci w zap?onie. Dla cylindra silnika 4-cylindrowego yoh ?2; 6-cylindrowy cylinder silnika nr 6; 8-cylindrowy cylinder silnika nr 8; dla 10-cylindrowego cylindra silnika nr 8; dla 12-cylindrowego cylindra silnika nr 7. |
| 3834 | Nieprawid?owo?ci w zap?onie. Do 6-cylindrowego silnika Cylinder nr 2; dla 10-cylindrowego cylindra silnika nr 9; dla 12-cylindrowego cylindra silnika nr 11. |
| 3835 | Nieprawid?owo?ci w zap?onie. Dla 6-cylindrowego cylindra silnika nr 4; dla 12-cylindrowego cylindra silnika nr 9. |
| 3836 | Okre?lenie ilo?ci sondy lambda w warto?ciach spalin (sonda lambda). Sprawd? uszkodzenia przewodów i z??czy, sprawdzaj?c dok?adno?? wskaza? czujnika. |
| 3837 | Kontrola ilo?ci sondy lambda w warto?ciach spalin (sonda lambda). Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3838 | Wewn?trzny numer rezystancji sondy lambda w spalinach (sonda lambda). Sprawd? przydatno?? styków, weryfikacj? dok?adno?ci zmian rezystancji wewn?trznej. |
| 3839 | Wewn?trzny numer rezystancji sondy lambda w spalinach (sonda lambda). Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3843 | temperatura czynnika ch?odniczego. Sprawdzi? czujnik obni?ania temperatury spalin do temperatury otoczenia przy wy??czonym silniku. Sprawd? odczyty czujnika podczas pracy. |
| 3844 | Temperatura powietrza do spalania przed wej?ciem do cylindra. Sprawd? czujnik obni?enia temperatury powietrza do?adowuj?cego i temperatury p?ynu ch?odz?cego po wy??czeniu zap?onu. Sprawd? odczyty czujnika podczas pracy. |
| 3845 | Temperatura otoczenia. Sprawd? czujnik obni?ania temperatury otoczenia do temperatury p?ynu ch?odz?cego po wy??czeniu zap?onu. Sprawd? odczyty czujnika podczas pracy. |
| 3846 | Jednostka steruj?ca. Testowanie jednostek steruj?cych Konfiguracja Master-Slave. |
| 3847 | Temperatura powietrza do?adowuj?cego w rurze za intercoolerem do?adowuj?cym (intercoolerem). Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3849 | Sprawdzi? dzia?anie czujnika katalizatora SCR pod k?tem zadymienia spalin (je?li zarejestrowana niska temperatura pod obci??eniem czujnika nie dymi). |
| 3850 | Po?o?enie zamkni?tego uk?adu recyrkulacji spalin. Nieprawid?owa regulacja punktu zerowego. |
| 3851 | Po?o?enie zaworu AGR. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3852 | Identyfikacja AGR na temperaturze. Temperatura powietrza do?adowuj?cego przed wej?ciem do cylindra znacznie ró?ni si? od temperatury powietrza wylotowego za intercoolerem (intercoolerem). |
| 3853 | Regulowane odchylenie sterowania velichinaAGR AGR z regulacj? po?o?enia. Zbyt du?a regulacja ró?nicy. |
| 3854 | czujnik temperatury blokaEDC nr 2. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3855 | ilo?? tlenu w czujniku spalin (czujnik tlenu). Sprawd? przewody usterki i z??cza czujnika. |
| 3856 | Zmierz ilo?? sondy lambda w warto?ci spalin (sonda lambda). Warto?? kalibracji powy?ej lub poni?ej normy. |
| 3857 | Komunikacja SPI ilo?? tlenu w czujniku spalin (czujnik tlenu). Sprawdzanie b??dów w jednostkach steruj?cych. Awaria g?ównej jednostki steruj?cej z wynikami jednostki przetwarzaj?cej. |
| 3858 | czujnik temperatury ilo?ci tlenu w spalinach (sonda lambda). Sprawd? czujnik temperatury. Za wysok? temperatur? uwa?a si? powy?ej 800°C. Za nisk? temperatur? poni?ej 600°C. |
| 3859 | Warto?? kalibracyjna dla ilo?ci czujnika tlenu w temperaturze spalin (sonda lambda). Warto?? kalibracji powy?ej lub poni?ej normy. |
| 3863 | Kontrola zmiany biegów. Ustawienia wtryskiwaczy o d?ugim czasie dzia?ania w trybie wybiegu. W przypadku awarii jednostka steruj?ca uruchamia si? ponownie. |
| 3864 | Kontrola wtrysku P1. Nieodpowiednie napi?cie do pierwszego wtrysku wst?pnego. Pierwszy wtrysk pilotuj?cy P1 jest zablokowany. |
| 3865 | Sterowanie wtryskiem P2. Nieodpowiednie napi?cie do drugiego wtrysku wst?pnego. Drugi wtrysk pilotuj?cy P2 jest zablokowany. |
| 3866 | Kontrola wtrysku M1. Nieodpowiednie napi?cie do drugiego wtrysku g?ównego. Drugi wtrysk g?ówny jest zablokowany. |
| 3867 | Sterowanie wtryskiem P0. Niewystarczaj?ce napi?cie do dodatkowego wtrysku. Dodatkowy wtrysk zablokowany. |
| 3868 | identyfikacja temperatury powietrza wylotowego za intercoolerem (intercoolerem). Sprawd? czujnik obni?enia temperatury powietrza do?adowuj?cego i temperatury p?ynu ch?odz?cego po wy??czeniu zap?onu. Sprawd? odczyty czujnika podczas pracy. |
| 3871 | Identyfikacja temperatury wewn?trz blokaEDC. Sprawd? czujnik obni?ania temperatury zespo?u EDC do temperatury p?ynu ch?odz?cego przy wy??czonym zap?onie po wy??czeniu silnika. |
| 3872 | Identyfikacja dwóch temperatur w jednostce EDC. Sprawdzi? czujnik obni?enia temperatury zespo?u 2 EDC do temperatury p?ynu ch?odz?cego przy wy??czonym zap?onie po wy??czeniu silnika. |
| 3873 | kontrola odzyskiwania. Stan jednostki EDC nie jest zdefiniowany. Jednostka EDC uruchamia si? ponownie. |
| 3874 | obj?to?? Wspó?czynnik koryguj?cy za du?y segment 0. Dysze rozpylaj?ce s? zabrudzone lub wylewaj? si?. |
| 3875 | obj?to?? Wspó?czynnik koryguj?cy za du?y segment 1. Dysze rozpylaj?ce s? zabrudzone lub wylewaj? si?. |
| 3876 | obj?to?? Wspó?czynnik koryguj?cy za du?y segment 2. Dysza rozpylaj?ca jest brudna lub wylewa si?. |
| 3877 | obj?to?? Wspó?czynnik koryguj?cy za du?y segment 3. Dysze rozpylaj?ce s? zabrudzone lub wylewaj? si?. |
| 3878 | obj?to?? Wspó?czynnik koryguj?cy za du?y segment 4. Dysze rozpylaj?ce s? brudne lub wylewaj? si?. |
| 3879 | obj?to?? Wspó?czynnik koryguj?cy za du?y segment 5. Dysza rozpylaj?ca jest brudna lub wylewa si?. |
| 3880 | stopie? wyj?ciowy dla shinyLIN 12 V. |
| 3919 | Ogrzewanie czujnika NOx. Sprawd? napi?cie zasilania, sygna? czujnika napi?cia i dok?adne odczyty. |
| 3920 | st??enie NOx. Sprawd? napi?cie zasilania, sygna? czujnika napi?cia i dok?adne odczyty. |
| 3921 | St??enie O2. Sprawd? napi?cie zasilania, sygna? czujnika napi?cia i dok?adne odczyty. |
| 3923 | Temperatura p?ynu ch?odz?cego 2. wysoka lub niska temperatura, wadliwe okablowanie lub styki w z??czach. Sprawd? dok?adno?? szybko?ci zmiany temperatury. |
| 3925 | Czujnik temperatury p?ynu ch?odz?cego 2. Sprawd? napi?cie zasilania, napi?cie sygna?u czujnika. |
| 3926 | gradient linii kontrolnej czujnika ci?nienia (RDS). Sprawd? przewody usterki i z??cza czujnika. |
| 3927 | ilo?? tlenu w czujniku spalin (czujnik tlenu). Niska warto?? czujnika. |
| 3929 | AGR c kontroluje ilo?? sondy lambda w spalinach (sonda lambda). MIL (lampka kontrolna awarii) B??d. ??daj MIL z blokuj?cym lub nieblokuj?cym AGR. Do diagnostyki uk?adu NOx sprawdzana jest warto?? ilo?ci sondy lambda (sonda lambda). W zale?no?ci od warto?ci i stanu AGR okre?la si? konieczno?? w??czenia lampy i zmniejszenia mocy. W przypadku przekroczenia warto?ci granicznych z czujnika wysy?ane jest ??danie w??czenia MIL. |
| 3930 | Kontroluj czujnik tlenu AGR c w spalinach (sonda lambda). B??d PR (redukcja mocy). ??daj PR z blokuj?cym lub nieblokuj?cym AGR. W zale?no?ci od warto?ci i stanu AGR okre?la si? konieczno?? w??czenia lampy i zmniejszenia mocy. Je?li warto?ci kontrolne z czujnika wykry?y niski wspó?czynnik pracy AGR i odpowiednio wysoki poziom NOx, wysy?ane jest ??danie redukcji mocy. |
| 3931 | stopie? wyj?ciowy (Lowside) przepustnica powietrza wlotowego. Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3932 | kontrola ci?nienia stopnia wyj?ciowego (Lowside) Sprawdzanie stopnia wyj?ciowego powietrza do?adowuj?cego pod k?tem przerwy lub zwarcia. |
| 3936 | Zbyt wysokie ci?nienie do?adowania. Przekroczone ci?nienie powietrza do?adowuj?cego zale?y od pr?dko?ci obrotowej silnika i po?o?enia zaworu. |
| 3938 | Brak dostosowania ilo?ci tlenu w czujniku spalin (czujnik tlenu). Weryfikacja wspó?czynnika koryguj?cego. Adaptacja czujnika s?u?y poprawie dok?adno?ci ilo?ci tlenu w spalinach. kalibracja czujnika odbywa si? w trybie wymuszonej pracy na biegu ja?owym i zmniejsza ryzyko komunikatów o awarii podczas pracy uk?adu recyrkulacji spalin. |
| 3942 | ci?nienie w ch?odnicy powietrza do?adowuj?cego po niskim ci?nieniu. Sprawdzanie ci?nienia powietrza do?adowuj?cego, sprawdzanie niezawodno?ci styków przy??czeniowych. |
| 3943 | Czujnik ci?nienia za ch?odnic? powietrza do?adowuj?cego niskie ci?nienie. Sprawd? napi?cie zasilania, sygna? czujnika napi?cia i dok?adne odczyty. |
| 3944 | temperatura powietrza do?adowuj?cego w ch?odnicy powietrza do?adowuj?cego po niskim ci?nieniu. Sprawdzanie temperatury powietrza do?adowuj?cego, sprawdzanie niezawodno?ci styków przy??czeniowych. |
| 3945 | czujnik temperatury powietrza wylotowego za niskoci?nieniow? ch?odnic? powietrza do?adowuj?cego. Sprawd? napi?cie zasilania, sygna? czujnika napi?cia i dok?adne odczyty. |
| 3946 | Ch?odnica wtryskiwa?a powietrze pod wysokim ci?nieniem. Uszkodzony termostat w ch?odnicy lub awaria ch?odnicy reduktora ci?nienia. |
| 3947 | Ch?odniejszy wylot powietrza o niskim ci?nieniu. Uszkodzony termostat w ch?odnicy lub awaria ch?odnicy reduktora ci?nienia. |
| 3963 | B??d LIN (sie? lokalna). Sprawdzanie obecno?ci sygna?u. |
| 3964 | transmisja komunikatów przez przerw? LIN. Sprawdzanie obecno?ci sygna?u. |
| 3965 | B??d LIN (sie? lokalna). Sprawdzanie obecno?ci sygna?u. |
| 3966 | Samotestuj?cy czujnik poziomu oleju. Sprawdzanie dok?adno?ci odczytów. |
| 3972 | Monitorowanie niskiego znacheniyaNOx. Ma?a ilo?? sondy lambda w warto?ci spalin (sonda lambda). |
| 3973 | ci?nienie powietrza do?adowuj?cego w obwodzie wysokiego ci?nienia. Ci?nienie powietrza jest za wysokie (FMI1) lub za niskie (FMI2). |
| 3974 | ci?nienie powietrza do?adowuj?cego w obwodzie niskiego ci?nienia. Ci?nienie powietrza jest za wysokie (FMI1) lub za niskie (FMI2). |
| 3975 | Przewody czujnika przerwy. Przerwana linia IP (FMI3), otwarta linia Nernsta (FMI8) lub wirtualna masa (FMI7). |
| 3976 | Monitorowanie stanu usterki ilo?ci tlenu w czujniku spalin (czujnik tlenu). Sprawdzanie st??enia tlenu. By? mo?e z powodu wadliwego czujnika wyga?ni?cia. |
| 3978 | Usterka elektryczna ilo?? tlenu w czujniku spalin (czujnik tlenu). Usterka elektryczna stopnia wyj?ciowego jednostki steruj?cej do czujnika. |
| 3979 | ilo?? tlenu w czujniku spalin (czujnik tlenu). Wykryto nieaktywn? ilo?? tlenu w czujniku spalin (czujniku tlenu). |
| 3980 | ci?nienie oleju. Odchylenie sygna?u wyj?ciowego czujnika ci?nienia oleju przy zerowym ci?nieniu. |
| 3981 | Wysokie przeciwci?nienie wydechu. Niew?a?ciwe dzia?anie samochodu. |
| 3983 | regulator AGR. Usterka wewn?trzna regulatora AGR. Za po?rednictwem komunikatu danych jest odbierany b??d kontrolera. |
Kategorie kodów błędów
Kody usterek klimatyzacji (AC)
Kody AC identyfikują usterki związane z wyciekami czynnika chłodniczego, awariami czujników, uszkodzeniami sprężarki, problemami elektrycznymi lub innymi błędami komponentów w systemie klimatyzacji.
Dowiedz się więcej
Kody usterek elektronicznego sterowania dieslem (EDC)
Kody EDC identyfikują usterki związane z parametrami silnika diesla, procesem wtrysku paliwa, prędkością obrotową silnika, temperaturą płynu chłodzącego, położeniem przepustnicy i innymi elementami.
Dowiedz się więcej
Kody usterek elektronicznego układu hamulcowego (EBS)
Kody EBS monitorują i identyfikują usterki związane z prędkością pojazdu, obrotami kół, siłą hamowania oraz innymi parametrami w celu optymalizacji działania układu hamulcowego.
Dowiedz się więcej
Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne (ECAS)
Kody usterek ECAS w ciężarówkach MAN mogą obejmować błędy związane z czujnikami ciśnienia powietrza, czujnikami wysokości, elektrozaworami, modułami sterującymi lub innymi elementami systemu zawieszenia pneumatycznego.
Dowiedz się więcej
Strefa nadwozia kabiny (kody komputera pokładowego)
Kody usterek ZBR monitorują i identyfikują usterki wpływające na systemy nadwozia i kabiny, takie jak oświetlenie, klimatyzacja, instrumenty pokładowe i inne funkcje.
Dowiedz się więcej