Lista kodów usterek klimatyzacji MAN
AC w ciężarówkach MAN oznacza „Air Conditioning” (klimatyzacja) i identyfikuje usterki w systemie klimatyzacji pojazdu. Może to obejmować sprawdzenie poziomu czynnika chłodniczego, kontrolę połączeń elektrycznych, testowanie czujników, sprawdzenie sprężarki lub użycie sprzętu diagnostycznego w celu zebrania dodatkowych danych.
Kody błędów
| Kod | Opis |
|---|---|
| 3000 | Czujnik temperatury zewn?trznej. Stan usterki: FMI 5, zwarcie do masy / FMI 12, przerwa lub zwarcie do + Ubat. Przyczyna: uszkodzony czujnik temperatury zewn?trznej, awaria wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? dok?adno?? sygna?u, sprawd? zewn?trzny czujnik temperatury, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. Kroki kontrolne: Wdro?enie monitorowania: Za pomoc? komputera sprawd? dok?adno?? sygna?u „Czujnik temperatury zewn?trznej”. Pomiary rezystancji: czujnik temperatury zewn?trznej; jednostka steruj?ca nagrzewnicy / klimatyzatora (A250) - mi?dzy stykiem A4 (+) a stykiem A9 (-): ~ 10 omów przy 25°C. |
| 3001 | Czujnik temperatury parownika. Stan usterki: FMI 5, zwarcie do masy / FMI 12, przerwa lub zwarcie do + Ubat. Przyczyna: uszkodzona wi?zka przewodów czujnika temperatury parownika. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? dok?adno?? sygna?u czujnika temperatury parownika, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. Etapy testowania: Wykonanie monitoringu: przy pomocy komputera sprawdzi? poprawno?? sygna?u „czujnik temperatury parownika”. Pomiar rezystancji: czujnik temperatury parownika; jednostka steruj?ca nagrzewnicy / klimatyzatora (A250) - mi?dzy stykiem A8 (+) a stykiem A9 (-): ~ 10 omów przy 25°C. |
| 3002 | Czujnik temperatury wymiennika ciep?a. Stan usterki: FMI 5, zwarcie do masy / FMI 12, przerwa lub zwarcie do + Ubat. Przyczyna: uszkodzona wi?zka przewodów czujnika temperatury wymiennika ciep?a. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? dok?adno?? sygna?u, sprawd? czujnik temperatury wymiennika ciep?a, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. Realizacja monitoringu: Za pomoc? komputera sprawdzi? dok?adno?? sygna?u „czujnika temperatury wymiennika ciep?a”. Pomiar rezystancji: czujnik temperatury wymiennika ciep?a; jednostka steruj?ca nagrzewnicy/klimatyzatora (A250) - mi?dzy pinem A5 (+) a pinem A9 (-): ~ 10 omów przy 25°C |
| 3003 | Wewn?trzny czujnik temperatury. Stan usterki: FMI 9, awaria urz?dzenia. Przyczyna: uszkodzony czujnik temperatury wewn?trznej, sterownik ogrzewanej kabiny kierowcy (A474) jest uszkodzony. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? integralno?? sygna?u. Realizacja monitoringu: Za pomoc? komputera sprawdzi? dok?adno?? sygna?u „temperatura wewn?trzna czujnika”. |
| 3011 | Boczne dysze silnika krokowego. Stan usterki: FMI 6, zwarcie do + Ubat / FMI 13, przerwa lub zwarcie do masy. Przyczyna: wadliwe dysze boczne silnika krokowego, usterka wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? dok?adno?? sygna?u, wykonaj testy si?owników, sprawd? dysz? od strony silnika krokowego, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. Wykonanie monitoringu: Za pomoc? komputera sprawdzi? dok?adno?? sygna?u „Silnik krokowy strony dyszy”. Testowanie si?owników: Za pomoc? komputera PC wykona? test si?owników „Silnik krokowy strony dyszy”. |
| 3012 | Powietrze recyrkulacyjne silnika krokowego. Stan usterki: FMI 5, zwarcie do masy / FMI 12, przerwa lub zwarcie do + Ubat. Przyczyna: usterka recyrkulacji powietrza silnika krokowego, usterka wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? dok?adno?? sygna?u, wykonaj test si?owników, sprawd? recyrkulacj? powietrza silnika krokowego, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. Wykonanie monitoringu: za pomoc? komputera sprawdzi? dok?adno?? sygna?u „Recyrkulacja powietrza silnika krokowego”. Testowanie si?owników: za pomoc? komputera PC wykonaj test si?owników „Silnik krokowy recyrkulacji powietrza”. Dystrybucja powietrza silnika krokowego. Stan usterki: FMI 6, zwarcie do + Ubat / FMI 13, przerwa lub zwarcie do masy. Przyczyna: wadliwa wi?zka przewodów silnika krokowego dystrybucji powietrza. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? dok?adno?? sygna?u, wykonaj testy si?owników, sprawd? rozdzia? powietrza silnika krokowego, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. Wykonanie monitoringu: Za pomoc? komputera sprawd? dok?adno?? sygna?u „Krokowy rozdzia? powietrza”. Testowanie si?owników: Za pomoc? komputera wykonaj testowanie si?owników „Krokowy rozdzia? powietrza”. |
| 3014 | Obej?cie silnika krokowego. Stan usterki: FMI 6, zwarcie do + Ubat / FMI 13, przerwa lub zwarcie do masy. Przyczyna: wadliwe obej?cie silnika krokowego, usterka wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: U?yj komputera PC, sprawd? dok?adno?? sygna?u, wykonaj testy elementów wykonawczych, sprawd? obej?cie silnika krokowego, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. Wykonanie monitoringu: Za pomoc? komputera PC sprawdzi? dok?adno?? sygna?u „obej?cie silnika krokowego”. Testowanie elementów wykonawczych: za pomoc? komputera wykona? testowanie elementów wykonawczych „Obej?cie silnika krokowego”. |
| Kod | Opis |
|---|---|
| 3040 | Wentylator. Stan usterki: FMI 5, zwarcie do masy / FMI 6, zwarcie do + Ubat. Przyczyna: uszkodzony sterownik wentylatora, awaria wi?zki elektrycznej, uszkodzony silnik dmuchawy. Rozwi?zanie: Sprawdzi? dok?adno?? sygna?u za pomoc? komputera PC, przeprowadzi? test elementów wykonawczych, sprawdzi? okablowanie, sprawdzi? po??czenia wtykowe, sprawdzi? sterownik wentylatora, sprawdzi? silnik wentylatora, sprawdzi? bezpieczniki F131. Wykonanie monitoringu: sprawdzi? dok?adno?? sygna?u „Wentylator” za pomoc? komputera PC. Testowanie elementów wykonawczych: przy pomocy komputera wykona? testowanie elementów wykonawczych „Wentylator”. |
| 3041 | Kompresor. Stan usterki: FMI 5, zwarcie do masy / FMI 10, przerwa. Przyczyna: wysokie lub niskie ci?nienie w obwodzie ch?odzenia, uszkodzony prze??cznik wysokiego / niskiego ci?nienia (B203), uszkodzone sprz?g?o spr??arki (Y114), wi?zka usterek. Rozwi?zanie: sprawdzi? si?ownik, sprawdzi? okablowanie, sprawdzi? z??cza, sprawdzi? sprz?g?o spr??arki (Y114), zmierzy? napi?cie. Testowanie elementów wykonawczych: za pomoc? komputera wykona? testowanie elementów wykonawczych „Spr??arka”. Pomiar napi?cia: sprz?g?o spr??arki; jednostka steruj?ca nagrzewnicy / klimatyzatora (A250) - mi?dzy stykiem A24 (+) a stykiem A25 (-): 16-32 V (Ubat). |
| 3050 | Zawór elektromagnetyczny. Stan usterki: FMI 5, zwarcie do masy / FMI 10, przerwa. Przyczyna: uszkodzony elektrozawór przedniego klimatyzatora (Y117), usterka (awaria) wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: Przetestuj si?ownik, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza, sprawd? elektrozawór przedniego klimatyzatora (Y117), zmierz napi?cie. Testowanie si?owników: Za pomoc? komputera PC wykona? testowanie si?owników „elektrozawór”. Pomiar napi?cia: Elektrozawór klimatyzacji przedniej; jednostka steruj?ca nagrzewnicy / klimatyzatora (A250) - mi?dzy stykiem A23 (+) a stykiem A25 (-): 0 V - elektrozawór jest zamkni?ty; 16-32 (UBat) - elektrozawór jest otwarty. Kl. 30, napi?cie. Stan usterki: FMI 1 za wysoki / FMI 2 za niski. Przyczyna: zaciski zasilania 30 jednostki steruj?cej nagrzewnicy / klimatyzacji (A250) s? za wysokie lub za niskie, bezpiecznik F397, usterka wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? dok?adno?? sygna?u, sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza, sprawd? bezpiecznik F397, zmierz napi?cie. Etapy testowania: Wdro?enie monitoringu: za pomoc? komputera sprawdzi? dok?adno?? sygna?u „Kl. 30, napi?cie”. Pomiar napi?cia: zacisk 30; jednostka steruj?ca nagrzewnicy/klimatyzatora (A250) – mi?dzy stykiem A19 (+) a stykiem A25 (-): 16-32 In (UBat). |
| 3120 | Magistrala LIN / LIN — lokalna sie? po??cze?. Stan usterki: FMI 5, zwarcie do masy / FMI 6, zwarcie do + Ubat / FMI 10, przerwa. Przyczyna: Usterka wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. |
| 3130 | Ci?nienie ch?odziwa. Stan usterki: FMI 1 za wysoki / FMI 2 za niski. Przyczyna: wysokie lub niskie ci?nienie w obwodzie ch?odzenia, uszkodzony prze??cznik wysokiego / niskiego ci?nienia (B203), usterka wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: U?yj komputera, sprawd? dok?adno?? sygna?u, sprawd? prze??cznik wysokiego / niskiego ci?nienia (B203), sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza. Etapy testowania: wdro?enie monitorowania: Za pomoc? komputera sprawd? dok?adno?? sygna?u „czujnik ci?nienia p?ynu ch?odz?cego”. |
| 3150 | Inn? opcj? jest jednostka steruj?ca nadwozia. Stan usterki: FMI 9, awaria urz?dzenia. Przyczyna: Opcje jednostki steruj?cej ogrzewania kabiny (A474) i jednostki steruj?cej ogrzewania/klimatyzacji (A250) s? niezgodne. Rozwi?zanie: Sprawd?, czy zainstalowana jednostka steruj?ca ogrzewania kabiny (A474) lub jednostka steruj?ca nagrzewnic?/klimatyzacj? (A250). |
| 3160 | Komórki cia?a zarz?dzaj?cego. 30, napi?cie. Stan usterki: FMI 1 za wysoki / FMI 2 za niski. Przyczyna: zaciski zasilania 30 sterownika ogrzewania kabiny (A474) jest za wysoko lub za nisko, usterka F128 usterka bezpiecznika wi?zki przewodów. Rozwi?zanie: sprawd? okablowanie, sprawd? z??cza, sprawd? bezpiecznik F128, zmierz napi?cie. Etapy testowania: Wdro?enie monitoringu: za pomoc? komputera sprawdzi? dok?adno?? sygna?u „Kl. 30, napi?cie”. Pomiar napi?cia: zacisk 30; Jednostka steruj?ca ogrzewanej kabiny kierowcy (A474) – mi?dzy stykiem 3 (+) a stykiem 6 (-): 16-32 (UBAT). |
Kategorie kodów błędów
Kody usterek klimatyzacji (AC)
Kody AC identyfikują usterki związane z wyciekami czynnika chłodniczego, awariami czujników, uszkodzeniami sprężarki, problemami elektrycznymi lub innymi błędami komponentów w systemie klimatyzacji.
Dowiedz się więcej
Kody usterek elektronicznego sterowania dieslem (EDC)
Kody EDC identyfikują usterki związane z parametrami silnika diesla, procesem wtrysku paliwa, prędkością obrotową silnika, temperaturą płynu chłodzącego, położeniem przepustnicy i innymi elementami.
Dowiedz się więcej
Kody usterek elektronicznego układu hamulcowego (EBS)
Kody EBS monitorują i identyfikują usterki związane z prędkością pojazdu, obrotami kół, siłą hamowania oraz innymi parametrami w celu optymalizacji działania układu hamulcowego.
Dowiedz się więcej
Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne (ECAS)
Kody usterek ECAS w ciężarówkach MAN mogą obejmować błędy związane z czujnikami ciśnienia powietrza, czujnikami wysokości, elektrozaworami, modułami sterującymi lub innymi elementami systemu zawieszenia pneumatycznego.
Dowiedz się więcej
Strefa nadwozia kabiny (kody komputera pokładowego)
Kody usterek ZBR monitorują i identyfikują usterki wpływające na systemy nadwozia i kabiny, takie jak oświetlenie, klimatyzacja, instrumenty pokładowe i inne funkcje.
Dowiedz się więcej