Lista kodów usterek sterowania silnikiem Mercedes-Benz
Kody usterek MR w pojazdach Mercedes-Benz wykrywają problemy związane z silnikiem, takie jak: zbyt wysoka prędkość obrotowa, zbyt duże odchylenie ciśnienia doładowania, nieosiągnięcie ciśnienia doładowania podczas operacji hamowania lub zbyt niskie ciśnienie oleju.
Kody błędów
| Kod | Opis |
|---|---|
| MR0101 | Can-L-Link do wadliwego Fr |
| MR0102 | Dane z jednostki steruj?cej Fr (sterowanie ruchem) s? nieprawid?owe |
| MR0104 | Can-Connection do wadliwego Fr |
| MR0149 | Mo?e b??d parametryzacji |
| MR0204 | Przewód Can-High-Wire do ramy modu?u Scr (Euro 4 lub Euro 5) jest uszkodzony. |
| MR0308 | Czujnik po?o?enia wa?u korbowego, zwarcie do masy |
| MR0309 | Czujnik po?o?enia wa?u korbowego, przerwa w obwodzie |
| MR0310 | Czujnik po?o?enia wa?u korbowego: sygna? jest za s?aby |
| MR0311 | Czujnik po?o?enia wa?u korbowego: Nieprawid?owa synchronizacja sygna?ów wa?u korbowego i wa?ka rozrz?du. |
| MR0312 | Czujnik po?o?enia wa?u korbowego: brak sygna?u |
| MR0313 | Czujnik po?o?enia wa?u korbowego: z?a polaryzacja. |
| MR0408 | Czujnik po?o?enia wa?ka rozrz?du, zwarcie do masy |
| MR0409 | Czujnik po?o?enia wa?ka rozrz?du, przerwa w obwodzie |
| MR0412 | Czujnik po?o?enia wa?ka rozrz?du: brak sygna?u |
| MR0413 | Czujnik po?o?enia wa?ka rozrz?du: z?a polaryzacja |
| MR0530 | Przekroczenie pr?dko?ci |
| MR0612 | Brak sygna?u „Pr?dko?? wentylatora”. |
| MR0631 | Zbyt niska pr?dko?? wentylatora. |
| MR0722 | Po tym, jak temperatura katalizatora jest zbyt wysoka. |
| MR0782 | Brak katalizatora. |
| MR0788 | Zanim temperatura katalizatora stanie si? zbyt wysoka (warto?? progowa zostanie przekroczona o 1). |
| MR0789 | Zanim temperatura katalizatora stanie si? zbyt wysoka (warto?? progowa zostanie przekroczona 2). |
| MR0797 | Zanim temperatura katalizatora stanie si? zbyt wysoka (zmniejszona moc silnika). |
| MR0815 | Czujnik temperatury przed katalizatorem ma przerw? w obwodzie lub zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR0816 | Czujnik temperatury przed katalizatorem ma zwarcie do masy. |
| MR0915 | Czujnik temperatury po tym, jak katalizator ma przerw? w obwodzie lub zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR0916 | Czujnik temperatury za katalizatorem ma zwarcie do masy. |
| MR1015 | Czujnik temperatury oleju przekroczy? zakres pomiarowy (zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie). |
| MR1016 | Czujnik temperatury oleju nie osi?gn?? minimalnej warto?ci zakresu pomiarowego (zwarcie do masy). |
| MR1115 | Czujnik temperatury paliwa przekroczy? zakres pomiarowy (zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie). |
| MR1116 | Czujnik temperatury paliwa nie osi?gn?? minimalnej warto?ci zakresu pomiarowego (zwarcie do masy). |
| MR1215 | Po??czony czujnik „ci?nienia do?adowania i temperatury powietrza do?adowuj?cego”: czujnik temperatury, przekroczony zakres pomiarowy (zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie) |
| MR1216 | Czujnik kombinowany „Ci?nienie do?adowania i temperatura powietrza do?adowuj?cego”: Czujnik temperatury nie jest osi?gany co najmniej w zakresie pomiarowym (zwarcie do masy) |
| MR1315 | Czujnik ci?nienia atmosferycznego, zakres pomiarowy zosta? przekroczony (zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie). |
| MR1316 | Czujnik ci?nienia atmosferycznego nie osi?gn?? minimalnej warto?ci zakresu pomiarowego (zwarcie do masy). |
| MR1415 | Po??czony czujnik „ci?nienia do?adowania i temperatury powietrza do?adowuj?cego”: czujnik ci?nienia, zakres pomiarowy zosta? przekroczony (zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie) |
| MR1416 | Po??czony czujnik „ci?nienia do?adowania i temperatury powietrza do?adowuj?cego”: czujnik ci?nienia nie osi?ga minimalnego zakresu pomiarowego (zwarcie do masy) |
| MR1417 | Po??czony czujnik „ci?nienia do?adowania i temperatury powietrza do?adowuj?cego”: czujnik ci?nienia, zmierzona warto?? jest nieprawid?owa |
| MR1515 | Czujnik, zakres pomiarowy przekroczy? temperatur? p?ynu ch?odz?cego (zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie). |
| MR1516 | Czujnik temperatury p?ynu ch?odz?cego nie osi?gn?? minimalnej warto?ci zakresu pomiarowego (zwarcie do masy). |
| MR1615 | Czujnik ci?nienia oleju, zakres pomiarowy zosta? przekroczony (zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie). |
| MR1616 | Prze??cznik ci?nienia oleju nie osi?gn?? minimalnej warto?ci zakresu pomiarowego (zwarcie do masy). |
| MR1617 | Czujnik ci?nienia oleju, zmierzona warto?? jest nieprawid?owa |
| MR1715 | ??czna aktywno?? przekroczy?a zakres pomiarowy |
| MR1716 | ??czny aktywny zasi?g Minimalny zakres pomiarowy |
| MR1717 | Po??czony aktywny sygna? nieprawdopodobny |
| MR1818 | Obwód roz?adowania jest uszkodzony |
| MR1820 | Przekroczono ci?nienie do?adowania |
| MR1822 | Temperatura powietrza do?adowuj?cego zosta?a przekroczona |
| MR1873 | Pr?dko?? turbospr??arki jest naruszeniem ruchu jednostajnego. |
| MR1874 | Regulacja ci?nienia powietrza do?adowuj?cego odchylenia warto?ci zadanej jest zbyt wysoka. |
| MR1876 | Ci?nienie do?adowania w trybie hamowania nie jest wystarczaj?ce. |
| MR1878 | Obwód roz?adowania jest uszkodzony |
| MR1917 | Zmierzona warto?? czujnika ci?nienia paliwa jest nieprawid?owa. |
| MR2017 | Zmierzona warto?? czujnika ci?nienia oleju jest nieprawid?owa. |
| MR2020 | Ci?nienie oleju jest za niskie. |
| MR2021 | Ci?nienie oleju jest za niskie. |
| MR2026 | Poziom oleju silnikowego jest za wysoki lub za niski. |
| MR2122 | Temperatura p?ynu ch?odz?cego jest zbyt wysoka. |
| MR2219 | Pan Zacisk 15 jednostki steruj?cej lub Fr ma przerw? w obwodzie. |
| MR2319 | Pan Zacisk 50 jednostki steruj?cej lub Fr ma przerw? w obwodzie. |
| MR2415 | Czujnik ci?nienia paliwa ró?nicowego ma przerw? w obwodzie. |
| MR2416 | Ró?nicowy czujnik ci?nienia paliwa ma zwarcie do plusa, masa. |
| MR2509 | Czujnik poziomu oleju: przerwa w obwodzie |
| MR2515 | Czujnik poziomu oleju zwarty do dodatniego, zakres pomiarowy zosta? przekroczony |
| MR2516 | Czujnik poziomu oleju, zwarcie do masy, nie osi?ga minimalnego zakresu pomiarowego |
| MR2517 | Czujnik poziomu oleju: Zmierzona warto?? jest nieprawid?owa |
| MR2612 | Czujnik pr?dko?ci turbospr??arki jest przerywany, zwarty do masy, zwarty do dodatniego. |
| MR2615 | Czujnik pr?dko?ci turbospr??arki jest zwarty do dodatniego, przerwa w obwodzie. |
| MR2616 | Czujnik pr?dko?ci turbospr??arki jest zwarty do masy. |
| MR2712 | Brak sygna?u pr?dko?ci generatora (przekroczenie czasu) lub czujnik pr?dko?ci turbospr??arki jest przerwany, zwarty do masy, zwarty do dodatniego (turbospr??arka 2). |
| MR2804 | Czujnik Nox to naruszenie wi?zi. |
| MR2815 | Czujnik Nox ma zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie. |
| MR2816 | Czujnik Nox ma zwarcie z mas?. |
| MR2971 | Zbyt wysoka emisja tlenków azotu (przekroczono 1 próg) |
| MR2972 | Zbyt wysoka emisja tlenków azotu (przekroczono 2 warto?ci progowe) |
| MR3015 | Czujnik ci?nienia paliwa, zakres pomiarowy zosta? przekroczony (zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie) |
| MR3016 | Czujnik ci?nienia paliwa nie osi?gnie minimalnego zakresu pomiarowego (zwarcie do masy) |
| MR3115 | Czujnik temperatury 2 ma obwody szczeliny powietrza do?adowuj?cego. |
| MR3116 | Czujnik temperatury 2 powietrza do?adowuj?cego ma zwarcie. |
| MR3215 | Temperatura czujnika egr ma obwody przerwania ci?g?o?ci. |
| MR3216 | Czujnik temperatury uk?adu recyrkulacji spalin ma zwarcie. |
| MR3332 | Czujnik temperatury recyrkulacji spalin: warto?? poza zakresem. |
| MR3415 | Czujnik wilgotno?ci ma zwarcie z biegunem dodatnim, przerwa w obwodzie. |
| MR3416 | Czujnik wilgotno?ci ma zwarcie z mas?. |
| MR3515 | Czujnik temperatury powietrza ma zwarcie z biegunem dodatnim, przerwa w obwodzie. |
| MR3516 | Czujnik temperatury powietrza ma zwarcie z mas?. |
| MR3604 | Brak komunikatu „Temperatura”. |
| MR3617 | Zmierzona warto?? czujnika temperatury otoczenia jest nieprawid?owa. |
| MR3706 | Zawór zawieraj?cy spr??one powietrze Scr ma zwarcie do masy. |
| MR3707 | Scr prze??czania zaworu spr??onego powietrza ma zwarcie do dodatniego. |
| MR3709 | Zawór zawieraj?cy spr??one powietrze Scr ma przerw? w obwodzie. |
| MR3817 | Zmierzone warto?ci czujników temperatury na niewiarygodnym katalizatorze. |
| MR3906 | Pompa Adblue ma zwarcie do masy. |
| MR3907 | Pompa Adblue ma zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR3909 | Pompa Adblue to przerwa w obwodzie. |
| MR4024 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4034 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4035 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4036 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4037 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4038 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4039 | Sterowanie rozrusznikiem (stopie? wyj?ciowy) uszkodzony |
| MR4040 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4041 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4047 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4048 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4049 | Nieprawid?owa parametryzacja zaworów proporcjonalnych |
| MR4050 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4051 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4052 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4053 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4054 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4056 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4058 | Blok danych Mr Regulacja jednostki steruj?cej silnika (Pld) zosta?a zmieniona. |
| MR4092 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4149 | Nieprawid?owo sparametryzowany hamulec silnikowy. |
| MR4200 | Zawór proporcjonalny 5 ma zwarcie do plusa. |
| MR4201 | Zawór proporcjonalny 5 ma zwarcie do masy. |
| MR4202 | Zawór proporcjonalny 7 ma zwarcie do masy. |
| MR4203 | Zawór proporcjonalny 7 to przerwa w obwodzie. |
| MR4204 | Zawór proporcjonalny 7 ma zwarcie z biegunem dodatnim. |
| Kod | Opis |
|---|---|
| MR4205 | Czujnik po?o?enia przepustnicy ma zwarcie z biegunem dodatnim, przerwa w obwodzie. |
| MR4206 | Czujnik po?o?enia przepustnicy ma zwarcie do masy. |
| MR4207 | Czujnik temperatury do katalizatora utleniania oleju nap?dowego ma zwarcie z biegunem dodatnim, przerwa w obwodzie. |
| MR4208 | Czujnik temperatury do katalizatora utleniania oleju nap?dowego ma zwarcie do masy. |
| MR4209 | Czujnik temperatury katalizatora utleniania oleju nap?dowego ma zwarcie z biegunem dodatnim, przerwa w obwodzie. |
| MR4210 | Czujnik temperatury katalizatora utleniania oleju nap?dowego ma zwarcie do masy. |
| MR4211 | Czujnik ró?nicy ci?nie?, zanim filtr cz?stek sta?ych ma zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie. |
| MR4212 | Czujnik ró?nicy ci?nie? przed filtrem cz?stek sta?ych ma zwarcie do masy. |
| MR4213 | Czujnik ró?nicy ci?nie? dla filtra cz?stek sta?ych Diesel ma zwarcie do dodatniego, przerwa w obwodzie. |
| MR4214 | Czujnik ró?nicy ci?nie? dla filtra cz?stek sta?ych Diesel ma zwarcie do masy. |
| MR4215 | Ci?nienie ró?nicowe w filtrze cz?stek sta?ych jest zbyt du?e. |
| MR4216 | Ró?nica ci?nie? w filtrze cz?stek sta?ych jest za ma?a. |
| MR4217 | Regulacja odchylenia przepustnicy jest zbyt du?a. |
| MR4218 | Skonfiguruj przepustnic? nie powiod?o si?. |
| MR4219 | Dyfuzor w dozowniku Adblue jest zatkany. |
| MR4220 | Dozownik brudny |
| MR4221 | Ogrzewanie dyfuzora ma przerw? w obwodzie. |
| MR4222 | Ogrzewanie dyfuzora ma zwarcie do masy. |
| MR4223 | Ogrzewanie dyfuzora ma zwarcie do bieguna dodatniego. |
| MR4224 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4225 | Zawór proporcjonalny 1 ma liczb? zwar? do dodatnich. |
| MR4226 | Zawór proporcjonalny numer 1 ma zwarcie do masy. |
| MR4227 | B??d wewn?trzny w jednostce steruj?cej |
| MR4228 | Brak sortowania komponentów. |
| MR4229 | Czujniki temperatury sortuj?ce zmierzon? warto?? (para A) s? niepewne. |
| MR4230 | Sortowanie warto?ci mierzonych Czujniki temperatury (para B) Niewiarygodne. |
| MR4231 | Filtr cz?stek sta?ych nie jest zainstalowany. |
| MR4232 | Zmierzona warto?? czujnika ró?nicy ci?nie? przed filtrem cz?stek sta?ych jest niepewna. |
| MR4233 | Zmierzona warto?? czujnika ró?nicy ci?nie? za filtrem cz?stek sta?ych jest niepewna. |
| MR4234 | Zbyt wysoka emisja tlenków azotu w wyniku nieznanej przyczyny (przekroczenie warto?ci progowej 2) |
| MR4235 | Zbyt wysoka emisja tlenków azotu spowodowana nisk? jako?ci? Adblue |
| MR4236 | Zbyt wysokie Vfros tlenków azotu z powodu niedostatecznego dozowania Adblue |
| MR4237 | Zmierzona warto?? czujnika Nox jest niepewna. |
| MR4238 | Temperatura w filtrze cz?stek sta?ych jest zbyt niska. |
| MR4239 | Jednostka czujnika 1 w jednostce steruj?cej Mr ma zwarcie. |
| MR4240 | Jednostka czujnika 2 w jednostce steruj?cej Mr ma zwarcie. |
| MR4241 | Jednostka czujnika 1 w module Scr na ramie ma zamkni?cie. |
| MR4242 | Jednostka czujnika 2 w module Scr na ramie ma zamkni?cie. |
| MR4243 | Jednostka czujnika 3 w module Scr na ramie ma zamkni?cie. |
| MR4244 | Awaria czujnika Nox |
| MR4245 | Wadliwa jednostka strukturalna „Czujnika Nox”. |
| MR4246 | Zbyt wysokie pocz?tkowe uwalnianie tlenku azotu |
| MR4247 | Wadliwy konstruktywny w?ze? „katalizatora”. |
| MR4248 | Niska jako?? lub niewystarczaj?ce dozowanie Adblue Adblue |
| MR4249 | Zbyt wysoka emisja tlenków azotu |
| MR4415 | Czujnik ró?nicy ci?nie?, zanim filtr cz?stek sta?ych ma zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie. |
| MR4416 | Czujnik ró?nicy ci?nie? przed filtrem cz?stek sta?ych ma zwarcie do masy. |
| MR4805 | Pompa-dysza numer 1 ma zwarcie do plusa. |
| MR4806 | Dysze pompy powrotnej nr 1 maj? zwarcie do masy. |
| MR4905 | Dysza pompy 2 ma liczb? zwar? do dodatnich. |
| MR4906 | Powrót pompowtryskiwacza numer 2 ma zwarcie do masy. |
| MR5026 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 1: Zawór si? nie otwiera |
| MR5027 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 1: Zarz?dzanie usterkami |
| MR5028 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 1: Zwarcie |
| MR5126 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 2: Zawór si? nie otwiera |
| MR5127 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 2: B??d sterowania |
| MR5128 | Zwarcie pompy wtryskiwacza 2 |
| MR5226 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 3: Zawór si? nie otwiera |
| MR5227 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 3: Zarz?dzanie usterkami |
| MR5228 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 3: Zwarcie |
| MR5326 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 4: Zawór si? nie otwiera |
| MR5327 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 4: Zarz?dzanie usterkami |
| MR5328 | Zwarcie wtryskiwacza pompy-cylindra 4 |
| MR5426 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 5: Zawór si? nie otwiera |
| MR5427 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 5: Zarz?dzanie usterkami |
| MR5428 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 5: Zwarcie |
| MR5526 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 6: Zawór si? nie otwiera |
| MR5527 | Cylinder pompy wtryskiwacza 6: B??d sterowania |
| MR5528 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 6: Zwarcie |
| MR5626 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 7: Zawór si? nie otwiera |
| MR5627 | Wtryskiwacz pompy-cylindra 7: B??d sterowania |
| MR5628 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 7: Zwarcie |
| MR5726 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 8: Zawór si? nie otwiera |
| MR5727 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 8: Zarz?dzanie usterkami |
| MR5728 | Pompa-wtryskiwacz Cylinder 8: Zwarcie |
| MR5806 | Rura grzewcza Adblue ma zwarcie do masy. |
| MR5807 | Przewód grzewczy Adblue ma zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR5809 | Przewód grzewczy Adblue ma przerw? w obwodzie. |
| MR5869 | Rura grzewcza Adblue jest uszkodzona. |
| MR5906 | Zawór elektromagnetyczny ogrzewania zbiornika Adblue ma zwarcie do masy. |
| MR5907 | Zawór elektromagnetyczny ogrzewania zbiornika Adblue ma zwarcie do plusa. |
| MR5909 | Magnetyczny zawór ogrzewania Adblue ma obwody szczeliny. |
| MR5969 | Zawór ogrzewania zbiornika Adblue jest uszkodzony. |
| MR6015 | Czujnik poziomu Adblue ma zwarcie z biegunem dodatnim, przerwa w obwodzie. |
| MR6016 | Czujnik poziomu Adblue ma zwarcie z mas?. |
| MR6029 | Poziom nape?nienia zbiornika Adblue jest zbyt niski. |
| MR6115 | Czujnik temperatury w zbiorniku Adblue ma zwarcie do plusa, przerwa w obwodzie. |
| MR6116 | Czujnik temperatury w zbiorniku Adblue jest zwarty do masy. |
| MR6169 | Czujnik „Szybko?? nape?niania / temperatura zbiornika Adblue” jest uszkodzony. |
| MR6293 | B??d wewn?trzny w module Scr na ramie |
| MR6327 | Aktywacja zepsutej lampy Obd. |
| MR6409 | Ko?nierz grzewczy ma obwody z przerwami. |
| MR6432 | Problem z podgrzewanym ko?nierzem |
| MR6506 | Przewód separatora diagnostycznego ma zwarcie z mas?. |
| MR6564 | Separator kabla diagnostycznego ma przerw? w obwodzie lub zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR6678 | Zawór recyrkulacji spalin jest uszkodzony. |
| MR6679 | Ró?nica temperatur mi?dzy spalinami a p?ynem ch?odz?cym jest niewiarygodna. |
| MR6720 | Ci?nienie Adblue jest za wysokie. |
| MR6721 | Ci?nienie Adblue jest za niskie. |
| MR6770 | Zbyt ma?y spadek ci?nienia AdBlue podczas pracy pompy. |
| MR6777 | Zu?ycie pr?du przez pomp? AdBlue jest zbyt wysokie. |
| MR6820 | Scr Ci?nienie spr??onego powietrza jest zbyt wysokie. |
| MR6821 | Ci?nienie spr??onego powietrza jest za niskie Scr. |
| MR6883 | Uk?ad zasilania spr??onym powietrzem Scr jest uszkodzony. |
| MR6949 | B??d parametryzacji |
| MR6994 | Uk?ad oczyszczania spalin jest wy??czony, a program diagnostyczny jest aktywny |
| MR6995 | Uk?ad oczyszczania spalin jest wy??czony, a program diagnostyczny jest aktywny |
| MR7006 | Zawór proporcjonalny 1 ma zwarcie do masy. |
| MR7007 | Zawór proporcjonalny 1 ma zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR7009 | Zawór proporcjonalny 1 ma przerw? w obwodzie. |
| MR7106 | Zawór elektromagnetyczny 3: stopie? wentylatora 1 ma zwarcie do masy. |
| MR7107 | Zawór proporcjonalny 3 ma zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR7109 | Zawór elektromagnetyczny 3: stopie? wentylatora 1 to przerwa w obwodzie. |
| MR7112 | Zawór elektromagnetyczny 3: Zwi?ksza nap?d wentylatora — brak pr?dko?ci wentylatora |
| MR7206 | Zawór elektromagnetyczny 4: stopie? wentylatora 2 jest zwarty do masy. |
| MR7207 | Zawór proporcjonalny 4 ma zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR7209 | Zawór elektromagnetyczny 4: stopie? wentylatora 2 to przerwa w obwodzie. |
| MR7305 | Zawór elektromagnetyczny 2: Zawór dekompresyjny hamulca ma zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR7306 | Zawór elektromagnetyczny 2: Zawór dekompresyjny hamulca ma zwarcie z mas?. |
| MR7307 | Zawór proporcjonalny 2 ma zwarcie z biegunem dodatnim. |
| MR7309 | Zawór proporcjonalny 2 ma przerw? w obwodzie. |
| MR7317 | Zawór elektromagnetyczny 2: Zawór dekompresyjny hamulca ma przerw? w obwodzie lub zwarcie z mas?. |
Kategorie kodów błędów
Lista kodów usterek skrzyni biegów (GS)
Kod skrzyni biegów (GS) natychmiast identyfikuje wszelkie usterki związane z działaniem mechanizmu zmiany biegów.
Dowiedz się więcej
Kody usterek sterowania silnikiem (MR)
Kody MR pomagają zidentyfikować usterki związane z silnikiem – zazwyczaj są one ściśle powiązane z prędkością pojazdu, ciśnieniem, hamowaniem lub ciśnieniem oleju.
Dowiedz się więcej
Kody usterek systemu konserwacji (WS)
Kody WS pomagają zidentyfikować usterki w systemie konserwacji – zazwyczaj są one związane z wewnętrznymi czujnikami, czujnikami temperatury, klockami hamulcowymi lub usterkami temperatury oleju.
Dowiedz się więcej
Kody usterek programowania automatycznej skrzyni biegów (ATP)
Kody ATP pomagają zidentyfikować wszelkie usterki związane ze skrzynią biegów oraz pośrednio wskazują inne usterki powiązane z układem przeniesienia napędu pojazdu.
Dowiedz się więcej