Silnik ciężarówki DAF

Przeanalizowaliśmy szeroki zakres tematów dotyczących najlepszego sposobu oceny i wyszukiwania informacji na temat ciężarówek DAF XF.

Dowiedz się więcej o silnikach do ciągników DAF

Silniki do ciągników holenderskiej firmy DAF wyróżniają się innowacyjnymi technologiami, niezawodnością i trwałością. Silniki do ciągników DAF produkowane są przez firmę PACCAR, jednego z wiodących producentów silników do ciągników. Zaawansowane technologie silnikowe obejmują wysoce wydajne układy spalania i zarządzania powietrzem, a podzespoły takie jak inteligentne pompy oleju, układu kierowniczego i wody zapewniają osiągi precyzyjnie dopasowane do potrzeb silnika w każdej sytuacji. Przyczynia się to do ogólnej wydajności pojazdu i niskiego zużycia paliwa. Ponadto DAF stosuje surowe wymagania wobec trwałości i niezawodności silników – zaprojektowano je tak, aby minimalizować zużycie i okresy międzyobsługowe do 200 000 km, redukując koszty konserwacji i zapewniając jednocześnie maksymalny czas eksploatacji.

Ponadto silniki PACCAR spełniają rygorystyczne wymagania dotyczące emisji spalin Euro 6, zapewniając jednocześnie maksymalną oszczędność paliwa. DAF stosuje różne technologie zarządzania spalinami, takie jak np. katalizator SCR i aktywny filtr cząstek stałych.

Silniki PACCAR mają moc od 299 KM do 530 KM, co czyni je idealnymi do zastosowań w pojazdach długodystansowych.

Silniki PACCAR mogą być dwojakiego rodzaju w zależności od pojemności w litrach: MX 11 i MX 13. Liczby w nazwie silnika dokładnie wskazują jego pojemność – MX 11 ma pojemność 10,8 l, a MX 13 – 12,9 l.

W silniku MX-11 firmy PACCAR o pojemności 10,8 litra zastosowano najnowocześniejszą technologię Common Rail, turbosprężarkę o zmiennej geometrii i zaawansowane sterowanie zapewniające maksymalną wydajność (więcej szczegółów na temat podtypów tego silnika można znaleźć w tabeli 1). Aby spełnić wymogi emisji spalin Euro 6, silnik wyposażono w układ recyrkulacji spalin, aktywny filtr sadzy oraz technologię SCR.

Aby dostosować silniki MX-11 firmy PACCAR do konkretnych zastosowań, dostępne są dwie różne konfiguracje silników. Silniki o mocy 220 i 251 kW są zoptymalizowane do transportu miejskiego, regionalnego i krajowego, z wykorzystaniem pojedynczych pojazdów lub zespołów pojazdów o masie całkowitej do 32–36 ton.

Silniki te zapewniają maksymalny moment obrotowy w niezwykle szerokim zakresie 900-1400 rpm. Silniki o mocy 270, 300 i 330 kW są zoptymalizowane pod kątem jednorazowej dostawy, gdy masa całkowita pojazdu wynosi od 36 do 44 ton.

Tabela 1. Silnik do ciągnika MX-11 firmy PACCAR

W silniku MX-13 firmy PACCAR o pojemności 12,9 l zastosowano również zaawansowaną technologię Common Rail, turbosprężarkę o zmiennej geometrii i zaawansowane układy sterujące zapewniające maksymalną wydajność (więcej szczegółów można znaleźć w tabeli 2). Podobnie jak w przypadku silnika o mniejszej pojemności, MX-13 spełnia wymogi emisji Euro 6, silnik wyposażony jest w recyrkulację spalin, technologię SCR i aktywny filtr sadzy.

Najnowocześniejsza technologia, najwyższej klasy materiały i szeroka integracja funkcjonalna zapewniają wysoką niezawodność i trwałość silnika. Kanały wodne i olejowe, niskociśnieniowe przewody paliwowe oraz obudowa wysokociśnieniowej pompy wtryskowej paliwa są zintegrowane z blokiem cylindrów. Blok cylindrów został zaprojektowany bez osłon bocznych, aby zapewnić maksymalną sztywność i niski poziom hałasu. Głowica cylindrów ma jednoczęściowy zintegrowany kolektor ssący. Połączony filtr paliwa i separator wody są montowane bezpośrednio na silniku, co ułatwia konserwację.

Tabela 2. Silnik ciągnika MX-13 firmy PACCAR

Różne typy silników DAF umożliwiają ich dostosowanie do potrzeb transportu i użytkowania ciągnika. Jednak niezależnie od tego, który typ się wybierze, nie zawiedzie niezawodność i wydajność silnika.